刀片電池快充傷不傷電池?
影響不大
刀片電池可以長(zhǎng)期使用快充,在1C充電、1C放電的情況下循環(huán)充電2000次,磷酸鐵鋰還可以保持80%的電量。
眾所周知,汽車行業(yè)是典型的重工業(yè)行業(yè),與食品、紡織、造紙、玩具等輕工業(yè)不同,企業(yè)若想進(jìn)入該領(lǐng)域,通常情況下前期需要大量的資金投入。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車,往往規(guī)模高達(dá)上百億。單就這一點(diǎn),汽車行業(yè)的準(zhǔn)入壁壘就非常高,一般企業(yè)難以進(jìn)入這意味著,如果想要入隊(duì)也就意味著燒錢。
基于動(dòng)力電池的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),制定科學(xué)充電策略根據(jù)功率計(jì)算公式P=UI,在同等功率下,充電電壓高,對(duì)應(yīng)的充電電流就會(huì)變小。而焦耳定律Q=I2Rt下,大電流的充電,勢(shì)必會(huì)使產(chǎn)生大量的熱,充電損耗也會(huì)增加,并且越大電流充電對(duì)電池的傷害也越大。加上三元材料本身不耐高溫,所以要大功率充電,需要解決散熱問(wèn)題,否則容易發(fā)生熱失控。
而比亞迪刀片電池作為磷酸鐵鋰體系的動(dòng)力電池,材料本身的耐高溫達(dá)500°C,較三元材料200°C有著非常大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),比亞迪一直以來(lái)都是采用高電壓充電方案,減少產(chǎn)熱和損耗,提高充電效率,并保護(hù)電池。比亞迪先進(jìn)的電池?zé)峁芾眢w系下,刀片電池能保持長(zhǎng)時(shí)間的大功率充電,最終實(shí)現(xiàn)漢EV充電10分鐘、最大行駛135km。
無(wú)模組化設(shè)計(jì),布局整齊均勻,提升熱管理效率刀片電池長(zhǎng)條刀片狀的外觀,電池包采用無(wú)模組化設(shè)計(jì),電池直接組成電池包,使其可以均勻排布在電池包內(nèi),并且電池散熱從液冷U型管到液冷面板,散熱更均勻,效果更好,其散熱面積相比于傳統(tǒng)電池更大,減少熱堆積。
對(duì)于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)而言,電池包內(nèi)部電芯溫度更加一致,熱管理系統(tǒng)換熱能力更高,可始終保持電芯處于最佳工作溫度范圍。因此保證刀片電池在長(zhǎng)時(shí)間大功率充電的過(guò)程中,電池產(chǎn)生的熱量能及時(shí)被釋放,避免電池溫度過(guò)高對(duì)電池安全性能、使用壽命等的影響。