PLM概念是如何發展過來的？

產品數據管理（PDM和PLM），管理產品技術狀態，包括BOM、圖紙、工藝文件等等。制造業最早的PDM誕生于20世紀80年代初，當時主要由于CAD軟件已經在企業中已經開展了應用。其實人類工程經驗豐富，紙質圖紙經有非常好的管理基礎：藍圖、版本控制以及圖紙更改方法，但電子圖檔管理能力睡覺哦和新鮮事物，大家也都在摸著石頭過河。

當時工程師們不僅需要花費大量的實踐在圖紙文件的查找上，而且非常容易在BOM中弄錯版本，導致質量問題。電子圖紙的普及迫切需要建立和電子文檔配套的管理手段。可想而知，沖在最前面的自然是這些CAD廠商（直到今天也是如此）。

PDM靈感來自美國汽車公司(AMC)。1985 年左右，這家汽車制造商正在尋找一種方法來加快其產品開發過程，以便更好地與更大的競爭對手競爭。推出緊湊型吉普切諾基 (XJ)后，AMC 開始開發一款新車型，即后來的Jeep Grand Cherokee。CAD 軟件和相應的協作系統，將所有圖紙和文件都放在一個中央數據庫中，可以更快地解決沖突，并減少昂貴的工程變更。克萊斯勒能夠成為汽車行業成本最低的新車開發商，到 1990 年代中期，其開發成本僅為行業平均水平的一半。

1982年間，羅克韋爾國際為 B-1B 轟炸機項目開發了產品全生命周期 PLM 的初步概念。航空航天的高質量要求提出了技術狀態要控制到全生命周期。

當時代表是SDRC公司的Metaphase和UGS的iMAN（現在的西門子PLM），達索的Enovia等等，加強了對產品生命周期內的產品數據的管理能力、對BOM與配置規則的管理、零件分類管理與查詢等，PDM也被成為PLM，但本質還是對技術狀態的管理。

但當時往往一個企業會用到多種CAD工具和PDM工具，各家CAD和圖文檔管理難以打通，異構系統的集成成了大難題。1997年2月，OMG組織公布了其PDMEnabler標準草案。當時很多頭部IT廠商IBM（代表Enovia）、SDRC、PTC等都參與了制定工作。

隨著互聯網的快速發展，PLM也逐漸成為研發和創新管理的代名詞?，F在一些大廠都具備供應鏈協同設計的能力，就是不同供應商分頭設計，能夠在線管理在線模擬裝配。這種能力是工業互聯網所必須的：通過互聯網將各企業的研發能力和技術狀態流程協同起來，也是國家專精特新細產業鏈分化專業非常重要的一項技術協同支撐。

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