汽車空調檔位開越大越費油嗎？

現在的家用車，都帶有冷暖空調，夏天出冷風，冬天出熱風，可以把車廂內的溫度控制在人體感覺舒適的溫度。同時，汽車空調也跟家用空調一樣，帶不同的檔位調節，可以進行溫度高低調節。

用過家用空調的都知道，夏天制冷溫度調的越低，就越費電，冬天制熱溫度調的越高，也更費電。那么，汽車空調檔位跟家用空調一樣，檔位越大越費油嗎？其實，汽車空調檔位高低是不是越費油，跟家用空調一樣，也分制冷制熱二個方面來區分，不同的情況油耗也是不一樣的。

汽車空調制冷時，檔位越高越費油

當我們開啟冷空調的時候，所謂得檔位越高，默認指的是空調溫度打的非常低，若是打高，那就沒必要開了。在這個基礎上，制冷溫度越低，就越費油，因為汽車空調系統想要達到車主設定的溫度，就需要多運行，運行的越久，就越費油。

現代的空調系統，最簡單的壓縮式制冷循環系統由蒸發器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥四大部件組成。

空調制冷工作的時候，蒸發器內部低溫低壓的制冷劑因為溫度極低，會吸收蒸發器周圍的空氣熱量，把空氣降溫，變成冷空氣，再被后方的HVAC模塊內置的鼓風機，吹進車廂內部，冷氣就出來了。

之后，低溫低壓的液態制冷劑溫度升高，會通過管道，被空調壓縮機抽進去，加壓變成高壓高溫的蒸汽狀制冷劑。高溫高壓制冷劑，順著管道進入車頭方向的散熱器，散去高溫后，降溫凝結，從高壓氣態，變成高壓液態。

變成高壓力液態的制冷劑，通過膨脹閥，又變成了低溫低壓的制冷劑。

這種制冷劑進入蒸發器的一圈圈銅管內，因為本身的低溫，會吸收周圍空氣里的熱度，把空氣變成冷空氣，再被鼓風機吹進車廂內，就完成一個循環了。之后就是循環不息，制冷不止。

這么一套循環，核心部件就是空調壓縮機，負責把空調制冷劑從低壓液態變成高壓氣態，才能完成吸熱-散熱的完整循環。

家用的空調壓縮機，是電動壓縮機，通過電力驅動工作。車用汽車空調壓縮機，絕大多數是由發動機皮帶帶動工作的，不工作的時候，有電磁離合器控制。

電磁離合器，跟空調壓縮機的皮帶輪為一體，當定子線圈無電通過時，皮帶輪空轉，壓縮機不工作。當定子線圈有電通過時，則將壓力板往右吸，讓壓力板和皮帶輪牢牢的固定在一起，空調壓縮機正常工作。

所以，只要空調開始制冷，空調壓縮機就會開始工作，也會消耗發動機的動力，大概需要2-4kw的功率，折合成馬力就是3-6馬力。若是大型車，空調壓縮機的功率就更大，工作功率在4-6kw左右。

這時候，車內空調面板設定的溫度高低就很關鍵了，直接關乎會不會升高油耗。曾經一個有趣的實驗表明，家用的定頻電空調，無論把空調面板的溫度調到26℃，還是16℃，空調出風口的溫度都是一樣得，而26℃比16℃更省電，是因為26℃空調工作一會兒就能達到，16℃明顯需要工作的時間長，自然更費電。

同理，車用空調系統跟家用電空調原理一致，車內空調面板設定的溫度越低，空調壓縮機工作的時間就越長，就會長期占用發動機一部分動力，自然更費油。

同時，不同的車用空調壓縮機，哪怕車內空調面板的溫度設定是一樣的，對于最終的結果也會有差異化影響。

目前的車用空調壓縮機，分為變排量空調壓縮機，跟定排量空調壓縮機。變排量空調壓縮機常見于使用手動空調的車，定排量空調壓縮機常見于帶自動空調配置的車 。

跟家用變頻空調比定頻空調高級的邏輯不同，車用變排量空調壓縮機，比不過車用定排量空調壓縮機。

這種變排量空調壓縮機，是根據發動機的轉速走的，發動機轉速越高，壓縮機工作頻率越高，空調的制冷效果就越好。

定排量空調壓縮機，功率是穩定的，原先在20%，50%，100%之間固定功率運轉，不受發動機轉速影響。現在新的空調壓縮機，可以在0～100%之間，根據設定溫度，選擇合適的功率運轉。跟采用變排量空調壓縮機的手動空調比起來，采用定排量空調壓縮機的自動空調，明顯更加的省油。

由此可見，車用空調在制冷的時候，因為獨特的工作模式，溫度打的越低越費油，溫度打的越高就越省油。若是帶電的新能源車，空調壓縮機是電驅動，跟家用空調原理一致，就沒有油耗這個概念了。

車用空調制熱的時候，溫度高低都不影響油耗

家用空調在冬天制熱的時候，空調壓縮機正常工作，但是效率很低，還會啟動空調內的PTC電輔熱功能，非常費電。那么，車用空調在制熱的時候，溫度打高一點，會很費油嗎？事實證明，車用空調制熱骨骼清奇，制熱不費油，棋高一著。

發動機高速運轉的時候會產生高溫，所以會用到冷卻液給發動機散熱，冷卻液的溫度一般在90℃左右。

高溫的冷卻液不會浪費，會通過控制閥將分流出來的一路冷卻水，送入暖風機的加熱器芯進行熱交換，加熱周圍的空氣，熱空氣就產生了，然后被吹進車廂內，變成了暖風。之后，放熱后的冷卻水再經加熱器出水管回流至發動機，給發動機進行冷卻，既可以給車廂供熱，還可以冷卻發動機，一舉二得 。

因為采用獨特的方式制熱，不需要用到發動機，所以冬天制熱的時候，檔位開的高低基本不會對發動機的油耗有影響。唯一有影響的，就是發動機水溫沒上來時，制熱效果極差，等到水溫上來后才能有良好的制熱效果。

以上，就是空調檔位開大是否更費油的相關知識。若是想省油，那么低速少開空調，多用自然風，省油效果非常好。時速超過60km/h，那么開空調更好。若是制熱，那就隨意了，開著窗子開熱風都沒事。當然，東北那種零下幾十度得地方就別嘗試了，到時發動機溫度會掉。