華為是如何從落后逐步發展成為世界頂尖的5G領導者？

應邀回答本行業問題。

華為在移動通信領域，發展成為了世界頂尖的公司，在5GNR標準之中擁有大量的標準必要專利。這個問題其實原因很多，其實還是挺復雜的。有華為自己的努力，也有一些非常特殊的外部原因。

必須說的是，華為之所以到了5G時代，可以在3GPP的5GNR之中占據了最多的標準必要專利，是和華為持續的投入巨資進行研發是分不開的。

我們可以看到，在2018年12月底公布的5G標準必要專利之中，華為最多，我國的中興排在第7，大唐排在第9，這是中國在移動通信領域整體崛起的體現。

最新的消息是中興的排名大幅度的提高了。

技術的研發是沒有什么捷徑的，不存在什么彎道超車，只有直道超車，這也是和華為、中興一直投入資金在研發是分不開的。

說到移動通信領域的重要的外部原因，是和中國的3G標準分不開的，其實華為、中興、大唐都是崛起于3G時代。

3G時代，全球的3G有三個國際標準，分別是中國的TD-SCDMA、歐洲的WCDMA、以及美國的CDMA2000。

而在之前的2G的標準（注意，2G沒有國際標準），是歐洲的GSM和美國的CDMA。

2G的標準是被歐美巨頭把持的，中國的企業只能看著，那個年代中國的通信業是完全沒有移動通信領域的話語權的。

3G是一個轉折點，因為3G標準里有中國的TD-SCDMA。最開始的時候，歐美的巨頭們都不認為中國會上自己的TD-SCDMA，也沒有人樂意研發這個標準。所以，當中國發放了3G牌照，中國最大的運營商獲得了TD-SCDMA標準牌照的時候，歐洲的設備商是措手不及的。

而在3G中國移動的集采之中，華為、中興、大唐等企業第一次在移動的份額超過50%，也開始了中國通信業格局的變化。

在3G之前，歐洲的設備商為了防止”電話交換機的巨大中華“的再次出現，打價格戰曾經一度逼迫的華為遠走歐洲。

3G時代之后，中國的運營商的移動通信的設備采購份額逐漸開始向國內設備廠家傾斜，這也是歐洲巨頭不支持國產標準的后遺癥了。

有了市場份額，才有了資金的積累，中國從2G開始，在3G時代，4G時代不斷的提高通信業的投資，這使得華為積累了大量的資金，也支持了華為的研發。

3G時代開始的時候，北美一度是全球第一大通信業市場，占比40%，而現在中國是全球第一大通信市場，占比超過60%。

華為、中興等企業在國內的設備占比越來越高，還和全球通信業的并購有關，歐洲的企業有一些思想還是和國人不同。

從2G時代開始，也是全球通信業并購、破產的高潮期，而消失的通信業巨頭，包括摩托羅拉移動、西門子通信、北電、朗訊科技等，他們原來的設備生產線被歐洲的巨頭愛立信和諾基亞收購了。

這里可能是歐洲思維和國內不太一樣的地方，那就是很多時候，他們會關停原來的設備商的基站產品線，合并之后也會裁掉很多原來的研發人員，這樣一來現網的設備的維護、升級、備件供應就會出現問題了。但是歐洲的設備商并不會免費的給用戶更換設備，這也是中興和華為的可趁之機了。所以，很多原來的被收購的設備商的市場份額，就被中興和華為以免費送設備，后期擴容、維護收費給搶過來了。

3G之后是4G，中國移動繼續堅持TD-LTE標準，組網TDD，而華為也在和中國移動的一次次的專項優化之中積累了大量的TDD組網經驗，這也是華為在5G之中專利占比較高的原因之一。

TD-SCDMA是TDD，TD-LTE也是TDD,同樣的5GNR也主要是TDD，而中國最大的運營商是中國移動，華為的全球最大的合作伙伴也是中國移動。中國移動經常的會買一些專項優化，而華為、中興都會是主要的參與者，在一次次的TDD的參數優化，問題解決之中，華為和中興都積累了大量的經驗。

中國移動也由于長期的TDD組網經驗，是5GNR立項里排名第一的企業，華為緊隨其后，這也導致了我國主導了5G的標準制定。

中國通信業這些年來之所以可以”直道超車“，很大程度也是和國人的勤奮有關的。

歐美的巨頭們，工程師是基本不加班的，這點可能是和國內企業不同的。中國通信業從開始的一無所有，依靠的更多是員工的加班加點的研發，在這里，中國通信業的崛起，后邊都是中國通信業的汗水堆積起來的。

總而言之，華為可以在5G領域成長為巨頭，這是和華為的努力投入巨資研發是分不開的，但是也是和中國通信業市場的不斷擴大是分不開的，也是和中國一直是堅持自己的TDD標準也是分不開的。

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