315晚會曝光共享單車押金問題？

自共享單車出道以來，就一直面臨著社會各方對其押金監管的詰問，坊間時不時就會傳出“XX單車挪用用戶押金”的傳聞，而自從去年秋冬大批共享單車小企業宣告破產之后，一些用戶的擔心也變成現實。昨晚的315晚會上，也公布了一系列共享單車企業難退押金的問題，其中酷騎單車更是被點名批評，報道稱消費者對其的投訴超過21萬次，欠下的押金也高達10億元。一時間共享單車難退押金的問題又引發網友們的熱切討論。

巧的是，在315之前，共享單車界就發生了兩件大事，一件是ofo宣布又雙叒叕獲得新一輪E2-1融資，這次的金主還是阿里系，直接一口氣給了8.66億美元，是目前共享單車界最大的一筆融資，在穩固了小黃車目前發展模式的同時，也為它今后業務的擴展加滿了燃料。

而另一件事，就是哈羅單車宣布實行全國免押金騎行。目前哈羅覆蓋的全國180座城市中，凡是芝麻信用分在650分以上的用戶，都可享受免押金騎行。哈羅單車的CEO楊磊表示，預計到今年年底，信用免押金可覆蓋1.6億騎行用戶，免除押金金額超過300億元。

細心的朋友應該已經發現了，ofo小黃車需要維持的發展模式是什么？免押騎行；哈羅小白車單車新變的發展模式又是什么？也是免押騎行；哪怕是后入局的單車，比如滴滴日前上線的新單車品牌青桔單車，也都開始提供免押服務。而共享單車的另一個巨頭，摩拜單車，卻遲遲未能下決心把用戶交給平臺的299元押金給免了。

難道是摩拜小氣一些，不肯相信自己的用戶嗎？其實不然。如果我們觀察目前市場上各種共享單車背后的資金鏈，就會發現ofo、哈羅、以及小桔單車背后，都有來自阿里系的資金和資源扶持，將它們統一看做是“阿里系”也是可以的。而這些“阿里系”單車之所以能做到免押金，靠的就是芝麻信用提供的信用評價。

就目前來看，雖然之前共享單車之爭的焦點一直圍繞在“黃橙之爭”，但實際上阿里方面已經借助自己的優勢形成了一個對摩拜的包圍圈——假設你是用戶，在聽到共享單車行業內存在押金無法退回的案例之后，你會選擇需要交299元押金的摩拜，還是不用交一分錢押金的ofo、哈羅單車呢？相信大家心里自然有數。