假如高速實行全部免費？

我認為癱瘓的可能性幾乎是100%，為什么這樣說呢？因為我認為目前道路上司機的素質水平參差不齊，而且有些高速公路管理部門工作也不到位。如果這種現狀沒有改觀的話一旦放開估計各種堵車和事故是難以避免的。

就拿我遇到的一件事來說吧，從這個事里就能反應出很多問題。今天去幼兒園接孩子，由于國慶放假，所以學校要臨時開個關于假期安全的家長會，學校道路兩邊停滿了各種車輛，結果就是堵車，我老婆去開家長會了，我就在路上幫忙疏導交通。下面就是我的真實體會：

1、有關部門

學校門口前段時間市政管線施工開挖道路，原本鋪著的行道磚被揭起來了，施工結束后沒人管，一堆堆的磚堆在那里，原本家長的車可以放在路邊行道磚上，結果現在只能停在路邊，瞬間兩個車道沒了。反觀現在的高速公路，有些道路指示不是很明確，特別是一些互通立交，很多司機第一眼無法直接判斷出所要行駛的路線，結果要么減速慢慢查地圖，要么直接隨意停車，更有甚者走過了以后再倒車。還有一些道路限速標志太混亂，一會兒100一會兒80，一會兒120，司機根本無法好好開車。有些時候開車好不容易盼到個服務區，要么是臨時改建關閉，要么是客流量少入不敷出直接永久性關閉。更別說有些道路損壞維修不及時了，我就體驗過坐過山車的感覺。基礎功課做不好的話一旦車流量爆發式增長道路肯定應付不過來。

2、司機的素質水平參差不齊

在我疏通車輛時發現有這幾種人：

第一種：素質很高，配合我的指揮，眼疾手快，知道盡量壓著邊線走，盡可能給對向車輛留夠空間，以便快速通過。有時候還會下車幫忙挪電動車，臨走時還會搖下玻璃說聲“謝謝”。

第二種：旁觀型，也配合我的指揮，但是自己沒有意識，比如好幾輛車堵在那里走不動其實只是路邊有電動車，你下車挪開就可以通過了，但是人家就不動。特別是有些人他車里副駕駛也有人，但是司機和副駕駛屁股就像粘在座位上一樣竟然沒人下來主動挪一下。說實話要不是為了大家的暢通大爺我才懶得理你。你幫他挪開電動車以后他也知道走，想讓他說聲謝謝那是幾乎不可能的。

第三種：極不配合型，這種人見縫插針，目光短淺，只要能走就硬著腦袋往前扎，我費勁口舌讓其他車輛都停在原位了偏偏他一腳油門頂了上來，不過這種人往往是眾矢之的，今天也不例外，我攔著讓他倒車，他置之不理，爭吵間路人都圍了上來，有幾個司機也拉開車門沖了過來，那架勢他也只有認慫了，否則挨打的可能性很大。

第四種：極度自私型，當時路邊一輛車后視鏡錯不開我就跑過去把后視鏡疊起來了，沒想到司機剛好領著孩子過來了，質問我為什么動他的車，這種人我壓根不想理他，因為我最討厭這種人，想讓他明白我為什么動他后視鏡估計只有動拳頭了，但是小長假來臨了我還想出去走走，不想去派出所交代問題。所以我告訴他好緊開走，已經快堵死了。他自知沒趣也就沒再糾纏。

最終我成功把學校門口的路給疏通了，這其中少不了很多路人的幫助和司機們的配合，所以從這件事上我覺得現在確實有一些司機素質水平確實不高，一方面不懂得禮讓，另一方面他不懂得如何錯車才能避免堵死。所以我覺得高速公路一旦免費堵塞是必然的，最起碼剛開始肯定是。

最后想說一個事，當年鄭州市開始實行本地牌照車輛免費通行繞城高速時就發生過下高速的本地車太多而導致大量車擁堵在高速公路上的情況。

所以我認為高速公路一旦免費最起碼剛開始肯定有一個擁堵期。