華為未來能成為世界10強嗎？

世界10強的門檻已經達到了2752億美元，而華為2021年營業收入僅為942億美元。華為要想進入世界10強，需要再造兩個華為。

先來看看世界10強都有哪些企業

世界500強經常被用來評價一家企業是否足夠強大的依據，該榜單一直是衡量全球大型公司的最著名、最權威的榜單，其入圍的唯一標準是全年營業額。

根據美國《財富》雜志發布的2022年世界500強排行榜可以看出，排在前十名的公司依次為：沃爾瑪、中石化、國家電網、中石油、殼牌石油、沙特阿美、大眾、英國石油、亞馬遜、豐田。

沃爾瑪連續第七年成為全球最大公司，中國石化仍位列第二，國家電網上升至第三位，中國石油位列第四，而殼牌石油下降至第五位。前10名榜單營業收入及凈利潤如下：

沃爾瑪，營業收入5239億美元，凈利潤148億美元；中國石油化工集團公司，營業收入4070億美元，凈利潤67.9億美元；國家電網，營業收入3839億美元，凈利潤79.7億美元；中國石油天然氣集團公司，營業收入3791億美元，凈利潤44.4億美元；荷蘭皇家殼牌石油公司，營業收入3521億美元，凈利潤158億美元；沙特阿美公司營業收入3297億美元，凈利潤882億美元；大眾公司營業收入2827億美元，凈利潤155億美元；英國石油公司營業收入2826億美元，凈利潤40.2億美元；亞馬遜營業收入2805億美元，凈利潤115億美元；豐田汽車公司營業收入2752億美元，凈利潤190億美元。

前10名榜單中，5家石油企業，1家零售企業，2家汽車企業，1家電力企業，1家電商。電子制造企業無一上榜。

在凈利潤方面，沙特阿美以882億美元的利潤位居榜首，伯克希爾-哈撒韋以814億美元的利潤位列第二，蘋果公司以552億美元位列第三。工行、建行、農行也進入了凈利潤的前10。

值得欣喜的是，中國企業數量達到了124家，第一次超越了美國（121家），這絕對是歷史性的時刻。

華為能不能進世界前10，首先智能手機業務要超越蘋果、三星這些老對手

在世界500強排行中，華為和蘋果、三星電子在業務方面最為接近，同為電子信息行業，都有智能手機業務。它們在榜單中的排名如下：

蘋果排行第12，營業收入2601億美元，凈利潤552億美元；三星電子排名第19，營業收入1977億美元，凈利潤184億美元；華為排名第49名，營業收入1243億美元，凈利潤90.6億美元。

華為2021年營業收入6368億元人民幣（約合932億美元），同比下滑28.6%，凈利潤1137億元（約合168億美元），同比增超75.9%。

華為下滑的這部分營收主要是智能手機，這些市場國外的被蘋果、三星瓜分，國內的被小米、OV瓜分。

華為要想進世界前10，首先要把智能手機市場搶回來。

華為智能手機業務有多牛呢？2010年開始做手機，2015年成為了中國第一，2020年2季度，出貨量成為了全球第一，如果不被打壓，現在肯定是超過了三星、蘋果，穩居全球第一。

在銷售額上，蘋果仍然是第一名，2021年蘋果智能手機銷售額為1960億美元，占全球的44%，三星智能手機銷售額為720億美元，位居第二名。如果華為不被打壓的話，銷售額能夠超過三星，估計會達到1000億美元。

所以華為的智能手機業務至關重要，而該業務最大的競爭隊友就是蘋果、三星。要想超越蘋果、三星，就必須解決手機芯片（麒麟芯片）的問題。

麒麟芯片最大的難題就在制造環節，臺積電、三星電子拒絕給華為代工，中芯國際缺少制造設備—EUV光刻機。而光刻機是世界上最精密的設備，可以說是人類工業史的極限。那么，中國能否在未來制造出EUV光刻機呢？

EUV光刻機是美國、日本、歐洲、韓國等多個國家共同提供技術支持和設備元件，最終由荷蘭的ASML（阿斯麥）組裝完成。就目前而言，世界上沒有任何國家能夠憑一己之力制造出EUV光刻機。

總之，華為如果能夠解決麒麟芯片問題，那么這1000億美元的銷售額就能保住。

華為要進入世界前10，必須找到新的增長極

手機廠商跨界造汽車已經不是什么稀罕事了，蘋果、小米、華為等紛紛開始布局。那么汽車究竟能不能成為新的增長極呢？

汽車已經開始向電動化、網聯化、智能化發展，全球廠商都在推動智能化的新能源汽車發展，除了新興車企特斯拉、比亞迪、小鵬汽車之外，大眾、豐田、福特等傳統車企也紛紛殺入該領域。

智能汽車正成為新一輪科技革命和產業革命的戰略高地。

根據發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。

假如平均每輛車售價為15萬元，那么2800萬輛車就達到了4.2萬億。如果算上歐美、日、韓等地區，這個市場已經超過了10萬億。這個規模遠超過了智能手機市場規模（3萬億）。

那么華為在智能汽車領域都有哪些布局呢？能否占有一席之地呢？

華為一直強調：“華為不造車，不投資、不控股、不參股任何車企”，但是華為沒說不參與硬件及軟件開發。

事實上華為已經針對智能汽車開發出了鴻蒙車機操作系統、集成式智能熱管理系統、智能駕駛計算平臺MDC、4D成像雷達、自動駕駛平臺等多款新產品。

鴻蒙車機操作系統

這個操作系統是面向智能汽車的OS，基于鴻蒙系統，將車、人、物打通，實現萬物互聯。其功能包括：導航、視覺、語音、音響、觸控等，可以讓駕駛者擁有更好的駕駛體驗。

智能駕駛計算平臺

華為自研的智能駕駛平臺，采用了華為自研的AI芯片、ISP芯片與SSD控制芯片，再配合鴻蒙系統，這樣的軟硬件結合，可以大幅度的優化系統和硬件。因此華為的智能駕駛平臺在時間同步、數據處理、實時通信、功耗管理、快速安全啟動等方面領先業界。

此外，華為智能駕駛計算平臺還具有高性能、高安全可靠、高能效、高確定性、低延時性等優點。

其實，無論是智能駕駛、自動駕駛或者智能網聯、智能云等等都離不開芯片。

華為的智能駕駛計算平臺就是采用了自研的昇騰系列AI芯片，目前華為已經推出了MDC 600和MDC 300兩個計算平臺，分別對應L4和L3級別自動駕駛。

昇騰310使用了華為自研的CISC指令集，每個AI核心可以在1個周期內完成4096次MAC計算，集成了張量、矢量、標量等多種運算單元，支持多種混合精度計算，支持訓練及推理兩種場景的數據精度運算。

同時，昇騰310具有低功耗及可編程、靈活性高的優點，這樣的優點可以適配多種場景，功耗范圍從幾十毫瓦到幾百瓦，可以為特定的場景提供最優的能耗。

AI芯片最具代表的就是英偉達，英偉達GPU算力很高，但同時功耗也高。比如：英偉達的Xavier 算力為30 TOPS，功耗為30W，能效比為1 TOPS/W，而華為昇騰310 算力為16 TOPS，功耗為8W，能效為2 TOPS/W。在低功耗場景下華為昇騰反而更具優勢。

隨著昇騰系列的不斷更新迭代，其性能也會不斷地提升，這樣一款芯片搭載在智能汽車上完全夠用。

華為不造車，卻可以為汽車公司提供更優質的軟硬件及系統服務，在未來智能汽車的盛宴上，華為可以分到一杯羹，而這杯羹就是華為未來的增長極。

華為要進入世界前10，每年研發投入1500億以上。

科技類型的公司必須加強研發投入，為什么呢？因為科技圈里頭部企業吃得盆滿缽滿，老二老三估計就是喝湯，后面的要么破產要么被收購。這就是為什么任正非總是想“華為如何才能活下去？”

從排行榜的數據來看，Alphabet（谷歌母公司）的研發投入達到了1618億，穩居全球第一的位置。而微軟、三星、蘋果、Facebook則分列3-6名，讓人意外的是，華為2021年的科研投入達到了1257億，排名全球第二。

從研發榜上可以看到，高研發投入的基本都為頭部企業，其中中國企業只有兩家，華為和阿里巴巴。阿里巴巴最大股東是日本軟銀，而且在美國上市，可以說美國在某種程度上還是可以掌控阿里的。

華為是個例外，非上市公司，國外資本無股權，注冊地在深圳，研發投入超過了微軟、三星、蘋果。正所謂“大力出奇跡”，華為的高投入也換來了“奇跡”。

5G對抗高通

華為的5G專利世界第一，占全球5G專利的18%；高通位居第二占比為15%；三星位居第三占比為13%。

華為和高通共同主導了5G標準制定，其中：數據信道長碼標準件由美國高通主導；短碼標準由高通和華為共同主導；控制信道的短碼標準由華為獲得。

麒麟對抗驍龍

2014年6月麒麟920正式發布，采用了28nm工藝制程，CPU為：4×A15 1.7GHz+4×A7 1.3GHz，GPU為：Mali-T628MP4，集成了音頻芯片、視頻芯片、ISP，集成華為自研的巴龍720基帶。

麒麟920搭載在華為榮耀6手機上，榮耀6在各跑分軟件上數據為第一名，這是麒麟芯片第一次超越了高通驍龍芯片。

之后，華為陸續發布了麒麟930、麒麟950、麒麟960、麒麟970、麒麟980、麒麟990、麒麟9000等，引起了市場強烈反映。華為一度憑借麒麟芯把智能手機做到了世界第一（出貨量）。

手機對抗蘋果

智能手機領域里，蘋果一直是領導者，憑一己之力拿走了66%的利潤和44%的銷售收入。蘋果在中國市場一直很驕傲，但是這個驕傲一度被華為擊敗。

2019年，華為手機出貨量為2.405億臺，市場份額為17%，擊敗了蘋果的1.974億臺；2020年上半年，中國高端手機（600美元以上），華為占比達到44.1%，位居榜首，蘋果占比44%，屈居第二；2020年10月，華為和蘋果同時發布了旗艦手機—華為Mate40系列、蘋果iPhone 12系列，這種最直接了當的對抗，華為是第一個。

如果現在華為有足夠的麒麟芯片，華為依然可以和蘋果一較高低。

操作系統突飛猛進

世界三大操作系統Windows、iOS、安卓，清一色的美國資本控制。未來能夠打破這一格局的就是華為的鴻蒙操作系統。

華為鴻蒙系統（英文：HUAWEI Harmony OS）是一款基于微內核的面向全場景的分布式操作系統，于2019年8月9日在東莞華為開發者大會正式發布。該系統實現模塊化耦合，對應不同設備可彈性部署，可用于手機、平板、PC、汽車等各種不同的設備，是一個可將所有設備串聯在一起的通用性系統。

鴻蒙是史上發展最快的操作系統，截止2021年12月，鴻蒙OS設備數突破2.2億，生態設備出貨量超過1億，合計達到了3.2億。按照這樣的速度，不用多久就會突破16%的生死線。

在未來，鴻蒙系統或成為美國外的第一大操作系統。

這就是華為每年超過1000億研發投入的結果，如果華為把研發投入提升到每年1500億+，與蘋果、三星拉開400億的差距，那么效果就會顯現出來。只要有芯片，就會超越蘋果、三星。

問答總結

華為未來能進世界前10嗎？說實話難度非常大，但也不是不可能，關鍵是要解決芯片制造的難題，有了芯片就可以解決智能手機的問題，這一塊就可以為華為提供1000億美元的營業收入。

其次。華為已經找到了新的增長極——智能汽車軟硬件及系統服務。這是一個比智能手機更大的市場，這一市場足夠再造一個華為了。

最后，華為的5G、鴻蒙、華為云同樣可以為華為創造出千億美元的市場。

智能手機、智能汽車軟硬件、5G、鴻蒙、華為云，這些足夠讓華為沖進世界前10。但這些還需要兩大前提：一、解決芯片制造難題；二、每年研發投入1500億+。

研發投入是可以做到的，但是芯片制造仍需要中國上下一心，共同解決。

總之一句話，解決了芯片制造，華為在未來就可以沖進世界前10。

我是科技銘程，以上是我的回答，希望可以幫到您，如有不妥之處，敬請批評指正！