而在美國市場用的都是at變速箱？

坐標洛杉磯。2015款大眾高爾夫1.8TSI S一手車主路過（頭像就是）。我這臺車是6AT，配置清單上寫著是的德國產的，品牌型號不知道。但是據我所知2015款往后幾年至少高爾夫GTI，高爾夫R，CC都用了6速DSG。剛才又去官網看了一眼，2019款高爾夫和速騰（Jetta）以及SUV車型都用了8AT，GTI和高爾夫R用了7AT。官網上看到的資料里，所有2019車型都沒有DSG或DCT字樣。2018款高爾夫R還有7速DSG。

（上圖是2019款速騰（Jetta）的變速箱選項，可選6MT或8AT，2018款的選項是5MT或6AT（高爾夫與速騰變速箱一致）。2019款帕薩特只有6AT可選）

至于為什么美國市場用AT變速箱，我個人推測是因為美國大眾銷量一直不高，故障率又趕不上日系，2016年又出了柴油機排放門事件。為了提高品牌形象和產品可靠性，現在開始用更可靠的零部件，比如速騰（Jetta）和高爾夫開始使用1.4T EA211發動機替換之前的1.8T EA888來降低油耗（不過馬力也降了不少），用DSG的車型換裝AT變速箱。與此同時整車保修從原來的3年3.6萬英里整車保修加動力總成5年6萬英里（這個組合是美國要求的最低保修標準）提高到了整車6年7.2萬英里(11.6萬公里)（叫“The People First Warranty”），這個新的保修政策其實已經比幾乎所有品牌都要高了（吉普在2015之前有過10年10萬英里動力總成保修，2016年開始降低到最低保準）。美國大眾在經歷了負面事件以及抗衡日系及美國本土品牌的過程中算是有了實質性的大跨步。