菜鳥驛站大批量轉讓是為什么？

1、比較累

為何說比較累的，這要從工作性質(zhì)說起，作為代收點，從每天早上開門后便會陸陸續(xù)續(xù)的接收大批包裹。然后進行入庫，寫號等，試想一天源源不斷的包裹被送來，又要趕在許多人下班來領取之前將其入庫，等待領取。每天幾百件的包裹，同時還要兼顧用戶來領取。等于從早上至下班基本都是在忙碌中度過，長久的做下來都會覺得比較累。

2、賺不到錢

開菜鳥驛站就是奔著賺錢去的，倘若未達到自身的預期，且相差較大的話，便會慢慢的丟失興趣和信心。雖說每天都有大量的包裹被暫時的寄存在菜鳥驛站，但所帶來的的利潤卻是相當?shù)偷摹?/p>

就當前而言，驛站的盈利模式相對單一，有局限性。就拿當前的代收和寄件說說吧。

假如每天固定400件包裹，每件為0.5元，一個月的收入即400x0.5x30=6000元，當然每個區(qū)域的價格不同，件數(shù)上也會出現(xiàn)浮動。

寄件的化每天就按照30件計算，每天為5元利潤，一個月即是30x5x30=4500元。在加上一些散件每天算營收30元吧，一個月即900元。

總的月收入為6000+4500+900=11400元，在去掉房租，水電，倘若還有員工還要開工資，相對算下來一個月到手的并不多。

3、業(yè)務能力不足

菜鳥驛站雖說是以代收為主，但能否有更多的包裹也是需要自己主動去談的，同時寄件也是如此，在能力不足的境況下，所能談到的生意越少，那相對整體業(yè)務量上不去，自然也不賺錢。

但不可否認，還是有許多菜鳥驛站做的風生水起，同時也比較賺，而這些就與當初所選的位置有較大的關聯(lián)。倘若所處位置人流量低，需求少，那自然便會出現(xiàn)虧損境況。而人都有一個期望值，當累和不賺錢將這個期望值變?yōu)樨摂?shù)或達不到時，便會選擇轉讓。