2019年從事跨境電商創業？

跨境電商機會時時都會有，只是紅利期似乎已經過去了。自己能不能進入創業和自己進去后會不會賺錢，取決于你產品的稀缺性，你選擇的平臺，你如何運營等諸多因素決定的。

電商平臺有很多，有主打歐洲的，非洲的，美洲的，東南亞的及中東的平臺，現階段，美洲的，歐洲的，東南亞的物流相對順暢，時效也好一點，退件丟件相對少一點，而中東地區和非洲地區相對欠缺一點，雖然困難多，機會依然存在。

無論你選擇銷售去哪個地區，平臺的選擇非常重要。跨境平臺有很多，因為相對而言缺乏有效的監管，跨境平臺受到的管制比較少。選擇不太好的平臺往往會導致你血本無歸，你很容易受騙，一旦入坑出坑就全部輸光了。現在有的平臺雖然收費貴一點，但是比較規范相對安全一些，只要你小心一點勤力一點，也是可以賺到錢的，想要賺到很多錢，沒有幾把刷子那就不太可能做到。跨境平臺賺錢不容易，比國內平臺更難，陷阱和麻煩更多，需要睜大眼睛，練好自己經骨。

今天就拿一個平臺來看看，它的作法是怎么樣的（就不點明是哪個平臺了，做過的人應該知道），你會不會覺得很坑呢。做過這個平臺的人都知道，這個平臺很容易收到訂單，會讓你上貨忙，發貨激動，訂單越多你就要不斷投錢，自己以為賺到錢了，馬上就自行車換寶馬了，確實有的人賺到錢了，可是更多的人虧空象滾雪球一樣，越來越大，到最后都虧得一空逃出來了。

我們從幾個方面分析一下，它的大概情況。

一，物流。

1，平臺指定了一些物流公司，平臺不負責發貨和收貨，但是規定你要3天或者5天內完成線上發貨，否則，不達標的后果很嚴重，不是是罰款，就是禁售或者封店。

2，平臺的每個物流渠道不太一樣，收費也不一樣。你選擇的物流公司必須要先簽約，然后進行充值預付款，否則你無法申請運單發貨的。

3，有的物流公司不上門收件，有的上門有條件或者要收費，跟國內物流不太一樣。物流公司丟件一般不要負責的，很多貨物丟了就丟了，買家退貨了對賣家而言就是肉包子打狗，有去無回。

二，平臺的霸王條款。

1，店鋪不活躍會導致封店。你必須要在多長時間內出單，或者保持一定的活躍度，否則會導致封店。

2，買家隨時隨便退貨，平臺退款給買家沒有什么約束，無論是否成交或者中途后期退貨，賣家都要付傭金給平臺。買家退貨，賣家不僅要賠上自己的貨物，還要虧上物流費和付平臺的傭金。賣家往往虧一單要用賺幾單的錢來補償虧空。平臺的退貨率越高，因為容易不勞而獲，所以騙貨的人越來越多了。

3，平臺的帳期長，退貨期長，退貨騙貨的人不少。有的貨物買家已經簽收，平臺已經結帳了，但是不知道何時平臺又退款給買家了。雖然物流已經妥投，但是買家的退款永不止步。賣家對平臺的錢很難算清楚，有的貨物已經收到三個月或者半年了，還可以輕松退款。說的難聽一點，東西都用爛了，買家還能退貨得到退款。而買家一旦退貨，貨不會退給賣家，但是平臺會退款給買家。這樣一來，賣家丟了貨物，虧了物流費，還要額外付給平臺傭金。結果導致，許多境外的騙子不斷增加，賣家的血汗錢養活了越來越多的騙子。

4，平臺作為中間商，對賣家助力太小，及時處理問題能力滯后。平臺不支持賣家買家溝通交流，不支持賣家查詢買家退貨理由和查看退貨及物貨損壞等截圖。平臺沒有線上的客服，都是寫信溝通信息。很多時候客服說怎樣就是怎樣。對方有疑問有風險的時候沒有人會提示你。比如你出了很多訂單，一切順利，但是不知道某一天，平臺一大堆問題集中推給你，一個貨不對版就讓你摔下神臺，不僅要扣你貨款，還要罰款幾倍。你想要證明自己是清白的，那么要物流公司證明，你要每個產品的打包實物圖片證據，物流收費證據。實話說你勝訴的機會很小，因為很少有人會把每個產品每個環節都保留證據，作為某一天的申訴憑證。

5，平臺的利益永遠是第一位的。無論你是否成交，平臺都是要收傭金的。買家可以隨時退貨，但是作為賣家，如果缺貨或者其它的原因自己需要申請退款給買家，那么你要被罰款還要交傭金。生意都沒做，你就得先賠錢。當物流公司沒有及時掃描上傳信息，或者丟件或者延誤時間，平臺都會找賣家的責任。正常的情況，平臺指定的線上物流，信息沒有及時上線，這跟賣家八桿子打不到的，但是平臺動不動會處罰賣家，封賣家的店。物流公司沒有妥投或者延誤了交貨時間，平臺就會主動退款給買家。買家不僅可以順利收到貨，不出一分錢，還賺到了貨物，得到退款，說不定開心到死。

在平臺大力的推廣下，買家越來越多，訂單越來越多，騙子也越來越多了。騙子注冊一個帳號，輕松買一下貨退一下貨就可以不用出錢得到商品。很多高價商品的退貨，往往讓賣家欲哭無淚，一單100美金的商品，賣家要付出幾十上百元的物流費、十幾美元傭金，還要搭上自己的商品。賣家都渴望遇到好的買家不要退貨，但是，這似乎不太現實。

三，結帳。

很少有一個準確的帳期，結帳前夕往往會出現不同程度的貨款變化，潮起潮落，結帳的時候，潮就落了，錢往往就少了。在這里，很多人是糊涂的，算不清楚這里面的分分厘厘。錢，永遠都在那，多了少了就象潮水一般，很多人指望著它向你主動涌來，可是結果往往不盡人意。

平臺有時候就象一條大船，搭船人太多，平臺對搭船人不負責任，所以風險全在搭船人身上了。有的人出現問題，甚至掉下海都沒有人會負責。人越來越多，船越來越大，空手回來的人不少，有的人甚至買不起回程票，游水而回了。