為什么說新塘的影響最大？

之前也看到相關報道，穗莞深城際軌道是上升至粵港澳大灣區的戰略層面的。近日終于看到有網媒爆料說穗莞深將于11月1開通，這個消息實在是太振奮人心了，

關注穗莞深的同時，我會把目光放在國內首個TOD——廣州東TOD交通樞紐。

相信不少人看到這里會有個疑問：TOD樞紐是什么？

我先舉個例子：東京的新宿，一個依托于交通樞紐站而興旺的典型代表城市。

匯集了日本旅客鐵道（JR）、地鐵等共9條軌道，是日本最大樞紐站，而這里以交通樞紐為中心，在步行10分鐘氛圍之內，打造一個城市中心，實現辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等于一體的模式，就稱為TOD模式。

可以說在全球范圍內，按照TOD模式來打造的案例，包括東京的新宿、倫敦的金絲雀碼頭、香港九龍等，其個個都是經典，都是城市價值爆發的優秀案例。

而如今，同樣的案例將在廣州東部的新塘展現。未來，新塘將要依托便利的交通，打造一座真正意義上的TOD新城。以下告訴大家我對此的看法與見解。

一、廣州東部的新塘TOD樞紐將輻射范圍覆蓋整個珠三角

首先，廣州城市向東發展趨勢是相當快速的。那么，位于新塘的廣州東部交通樞紐，因坐擁穗莞深城軌、地鐵13號線、地鐵16號線、23號線、28號線、20號線、廣深鐵路、廣汕高鐵等9條軌道交通，早已晉身灣區超級樞紐。在這里，我認為，新塘TOD未來的發展是相當可觀的。

廣州東部交通樞紐軌道交通規劃呈環線放射狀路網，9條軌道交通匯聚；除此之外，這里還規劃有多條地鐵覆蓋，廣惠、廣深、北三環、花莞、和從莞等多條高速公路無縫連接，實現多維交通路網集結，可謂四通八達。廣州東部交通樞紐的交通發展規劃詳情如下表：

另一方面，按照規劃，穗莞深城軌所在的新塘站除了引入多條軌道交通，地面還將建起260米高樓建筑。從建筑群帶動區域發展的角度分析，未來這里將成為國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通及出租車站、汽車客運、巴士等多種公共交通方式的樞紐型城市綜合體（TOD綜合體）。

還記得嘉誠說過，決定一個地區的價值因素是“地段、地段、還是地段”。那么依托強大的交通路網，未來TOD綜合體將輻射灣區7000萬人群，吸納80萬人次的日均流量，該地段的區位優勢將非常凸顯，價值可觀。

二、帶動更多置業

另外很重要的一點是，穗莞深城際開通后，廣州、東莞、深圳與香港等片區都將實現直達互通。可以預見，在未來的日子里，740萬港人將有更多可能來廣州創業、追夢、學習；而城市之間的房價差異，也將吸引著港人前來購買優質物業。

畢竟在同一條軌道上，香港均價已達10萬/平，而深圳區域均價也已去到6萬/平，但以位于穗莞深城際旁的碧桂園鳳凰城云頂項目為例，目前均價也只需3萬/平左右，這是整整10倍的差距。

此外，新塘TOD樞紐的發展還將帶動周邊地區的開發，城市旅游業、就業崗位以及房地產都會迎來飛速發展，投資置業和就業人數將增多。

綜上所述，我認為通過穗莞深引入的人才與技術也將會帶動新塘TOD的同步高速發展，潛在的區位價值將被不斷地激發。