住幾層以上一般聽不到樓下的汽車聲音？

噪聲有害，城市道路上行駛的各種汽車發出的聲音成為噪音，影響道路兩旁及附近居民的生活，也是一種城市病。

1、汽車噪音的產生

（1）發動機聲音

發動機的噪音隨發動機種類和功率大小而不同，汽油發動機噪音相對較小，柴油發動機相對較大，轎車發動機功率小噪音也較小一些，重型卡車柴油發動機功率大噪音很大。

一條繁忙的馬路上有多少臺各種各樣的車，合在一起的噪音有多大呢！

卡車柴油機的噪音可以達到100-135dB，故障車的噪音還要大，新標準擬將卡車發動機噪音控制在80-85dB，但需要時間去實現。轎車用車汽油發動噪聲大概為70-75dB，進一步降低也需要時間。

汽車行駛時汽油發動機轉速通常在1500-3500轉/分鐘，發出的聲音頻率范圍為低頻，波長長，其穿透能力和繞射能力都很強。

卡車柴油發動機發出的聲音頻率更低一些，由于其壓燃的特點，發出的聲音比汽油機大。

（2）汽車輪胎發出的聲音

輪胎在路面上滾動，其胎面花紋會因與路面咬合/松弛振動而發聲，速度越快噪音越大，聲音頻率隨速度而升高。

剎車時胎面與路面之間的摩擦聲音，越急的剎車噪音越大。

（3）汽車剎車裝置剎車時發出來的聲音

比如剎車塊/嵌與輪轂/剎車片摩擦的聲音，同樣越急的剎車聲音越大。

（4）汽車喇叭聲

不同喇叭發出的聲音不一樣，氣喇叭聲音最大已經禁用，低音量喇叭聲音較小，通常的喇叭分貝數都不小是噪音的主要來源。

還有一種倒車時用的到車喇叭，也是噪音來源。

（5）警笛聲

警笛可以分為警車、救護車、消防車、灑水車，以及其它特種車輛警笛的聲音。

（6）車輪過減速帶的聲音

與減速帶的種類、高度、數量有關，也與車速有關。

（7）因顛簸發出的聲音

尤其重卡、貨柜車，車輛顛簸其柜箱或貨物發出的聲音沖擊力強聲音大。

2、汽車噪聲的傳播

（1）直接傳播

發動機聲音或其它聲音直接傳播到建筑窗口、門口，汽車發出的噪音可以看作一個點聲源，會向四面八方上下無差別地傳播。

（2）間接傳播

1）路面的反射作用

由于城市路面均為水泥混凝土或瀝青混凝土，路面堅實，對聲音的反射作用非常強，車輛發向地面的噪音幾乎全部被向上反射，疊加起來的噪音強度比直接傳播的大很多。

2）對面建筑的反射作用

對面建筑會將本來散射出去的噪音再收攏反射回來，既有向上的傳播，也有橫向的傳播，進一步增強噪音的強度。

3）周圍環境的反射加強作用

某些環境會形成喇叭效應，聚攏路面及多途徑反射噪音噪音向上傳播。

3、高層住宅對汽車噪音的防范

（1）建筑設計

建筑設計應該針對環境因素進行有針對性的防噪音設計。

1）位于道路一側的外立面陽臺與窗戶

利用陽臺結構阻擋直接及路面反射噪音，陽臺門和窗戶位于阻擋結構保護范圍。

窗戶下沿設計阻擋直接及路面反射噪音的結構，窗戶位于阻擋結構保護范圍。

也可以采用造價昂貴的隔音屏，類似幕墻的一種隔音結構，做陽臺和窗的隔音或整個立面的隔音。

還要考慮對面建筑和環境對噪音傳播的影響。

由于周邊環境的復雜性，往往建筑設計考慮的防噪音措施的作用會打很多折扣，效果不理想，這是因為多角度多途徑的噪音傳入，導致防噪音結構效果降低或失效。

2）位于道路一側的窗戶和陽臺門窗采用中空玻璃

中空玻璃對聲音的阻擋作用非常明顯，如果建筑設計未考慮也可以在二次裝修時通過換窗使用中空玻璃來減噪。

3）路面兩邊的綠化

綠化的草地和樹木對底層建筑減噪明顯，對高層減噪不明顯，這是由于向上的聲音得不到綠化的吸收及衰減作用。

4）快速路、高架橋道路兩邊設置隔音墻

臨近住宅建筑的快速路、高架橋應該設置隔音墻，可以大幅度減小道路噪音擾民。

4、結論

普遍來講，在車流量較大的道路兩旁的高層住宅，對汽車噪音的防范比較難，噪音通常可以傳到20層樓以上，一般來講樓層越高噪音越強，要高到一定程度噪音才能明顯衰減下來，由于隨環境不同個體差異較大，很難準確定論。機動車的電動化會在一定程度上減小發動機噪音污染，但越來越多的車輛，越來越寬的路面，又會將此優勢拉低。