買車最重要看哪些配置？

有些配置是保命的，有些配置是“割菜”的。奉勸買車前要做足功課，否則被忽悠買“雞肋”配置不說，還把關鍵保命配置漏掉，就麻煩了！

干貨分享，不來虛的，直接上菜，幫各位買到稱心如意的好車。

買車后，才發現哪些配置很重要呢？1、ESP車身穩定控制系統：★★★★★★★★★★（10星）有次在雙向6車道的快速路上開車，走的中間車道，當時車速80km/h，一直跟著一輛長安面包車，安全距離最少200米以上。

因為手機滑落去撿，導致分神幾秒，等抬頭，面包車突然減速來到跟前，離它最近的距離不足3個車身，那時候條件反射地往左打方向盤變道，腳跟著踩剎車，只見車身劇烈的晃動，副駕駛座位上的手提包滑落，然后聽到輪胎刺耳的剎車聲，接著本能地又把方向盤回正，從面包車左側畫出一個1/4弧線，躲過一劫。

如果當時反應慢一點，就追尾面包車了；

如果當時左側有車，就撞左側車輛了；

如果當時車子沒有ESP車身穩定控制系統，估計就翻車了。

解釋下，ESP是大眾、奧迪和奔馳的叫法，有類似功能的其它車型叫法不一樣，比如寶馬叫DSC,豐田叫VSC,本田叫VSA等。

很多人可能不理解ESP的工作原理：ESP通過方向盤的轉角傳感器及車輪轉速傳感器，來識別駕駛員的意愿，一旦與車輛實際運動不一致，就會介入控制車后輪，防止汽車甩尾或者轉向不足，必要情況降低發動機扭矩輸出或者制動前輪來實現車身穩定。

經歷這次插曲，不管是換車，還是給朋友買車建議，只要沒有ESP的車，一律不考慮，要知道這個配置在國外是強制標配的，因為涉及行車安全，但在國內居然有車減配這個“保命”配置，只能說車企吃相太難看，就不能慣著。

2、EBA剎車輔助系統：★★★★★★★★★（9星）

關于這個系統有很多爭議，有人說：只要開車聚精會神，壓根不會出現磕碰事故，就能靈活控制剎車節奏。

這句話說對也對，說不對也不對，所謂常在河邊走哪有不濕鞋，開1萬次車都謹小慎微，可唯獨一次分神，可能就追尾了，這就是“墨菲定律”。

EBA剎車輔助系統能最大程度彌補分神造成剎車不及時的短板。在有些駕駛場景，因為駕駛員反應慢了，盡管做了踩剎車的動作，但反應時間不足以達到“地板剎”。

如果有這個系統，制動踏板就會感應到車主的“恐慌性壓力”，在幾毫秒內啟動全部制動力，這個時間是遠遠低于踩地板的速度，從而縮短剎車制動距離。

3、HAC上坡輔助系統：★★★★★★★★（8星）我娘家的城市屬于山坡多的城市，很多停車場都是依山而建，坡度有些陡，關鍵物業還把收費卡口建在半坡上，不排隊還好，要是排隊卡在半坡上就是膽戰心驚。

記得剛拿駕照那會，從停車場出來，結果收費口有輛外地車卡著交費，一個人足足搞了上十分鐘，我當時騎著半坡踩著腳剎，沒拉手剎，可能踩的時間長了，腳一下松了勁，明顯感覺車往下溜坡，后車瘋狂按喇叭，可越按我越慌，最后一腳油門轟上去，差點追尾前車。

從那以后，只要是上坡有收費卡口的，前面有車堅決不上去，除非沒車再往上開，這樣就算溜坡，再踩油門也不怕撞前車。直到后來換了車，有HAC上坡輔助功能，這個梗才算翻篇了。

4、后視鏡加熱：★★★★★★★（7星）

有無后視鏡加熱，你會感覺是開的是兩輛車，特別是下雨天，有這個功能真的是太安全貼心了。

細心的人會發現，只要下雨、下雪，道路磕碰事故就多，有時候真不是司機不想看后視鏡，奈何上面有雨水和霧氣，導致不能清晰的看見側后方來車，加上有些司機沒有打轉向燈、或者打轉向燈就甩盤子的習慣，導致追尾事故頻發。

后視鏡加熱好用但不貴，實際就是在后視鏡安裝電熱片，當遇到雨水冰雪天氣時，車主打開加熱功能，電熱片會在幾分鐘內加熱至恒定溫度，一般是40~60℃，這樣后視鏡基本就是清晰的，車主變道前看下后視鏡，大概率能避免人為事故。

5、胎壓監測：★★★★★★（6星）

作為女司機，輪胎是最容易忽視的問題，如果氣壓不足可能只是增加油耗，但出現爆胎基本無解，就算爆胎后能安全靠邊，那么換備胎也是一個頭疼事。

有人說：只要開車前檢查下輪胎是否異常，基本不會出事。

話是沒錯，可在行駛的途中扎釘了，導致胎壓不正常，甚至汽車開始出現顛簸，有些車主可能都沒意識到輪胎有異常，不然為什么會有司機把輪轂跑報廢都不知道呢！

胎壓監測這個功能很實用，女司機可以不懂輪胎的使用壽命、安全隱患，但看儀表盤的數字還是一目了然的，最起碼能實時監控胎壓是否正常，在最大程度避免爆胎的風險。

6、座椅加熱：（0星）或者★★★★★★★★★★（10星）

關于座椅加熱這個功能，車主一定會有兩種聲音，南方人覺得這就是浪費錢，可北方人覺得只要開車就必須先打開它，可以說爭論從沒休止過。

之所以大家對座椅加熱呈現兩個極端的觀點，主要是所處的地理環境，南方人永遠理解不了北方的那種冷。車開動了，等熱風出來送暖一般要等5~10分鐘，大冬天坐在冰冷的真皮座椅上，會如坐針氈。

7、感應式尾門：★★★★★（5星）

寶媽帶娃出門的時候，基本是一手抱娃，一手拿行李、胸前掛手提包，這時候發現手是不夠用的，如果有感應式尾門，那么直接用腳一掃，后備箱就開了，然后放行李，再抱娃去車里，坐上安全座椅。

有人說：不會先把行李放地上，就為了這個場景多花冤枉錢，值得嗎？

話是沒錯，可如果地上一灘水，行李也往地上放嗎？

8、行車記錄儀：★★★★★★★★★★（10星）

有了行車記錄儀，你會發現沒一個敢“碰C”的，哪怕遇到，你就說一句：“車里行車記錄儀一直開著”，人家立馬消失得無影無蹤。

不得不說害人之心不可有，防人之心不可無。

當然車上還有很多實用配置，例如：自適應巡航、車道保持輔助系統、360全景影像、定速巡航、藍牙電話等，這些有比沒有強，但在預算有限的情況下，也不用刻意追求。

對于車主來說，不管買什么車，最重要還是看核心三大件：

燃油車：發動機、變速箱和底盤

電動車：電動機、電控、電池

畢竟三大件后期是無法加裝和更換的，一旦核心配置沒有達最低使用要求，再多的車載配置，都不是好鞍配好馬。

說完安全和實用的配置，就得吐槽下“割菜”的“雞肋”配置！雞肋?1、全景天窗，不是小天窗！貴不說，還有三個致命缺陷，誰買誰后悔！

說明下：小天窗對于抽煙的男女人來說，作用還是很大的，但是不包括全景天窗

很多人買全景天窗是為了躺在車里看星空，實際上一年都開不了一次。

記得有次跟閨蜜自駕游，夜晚打開全景天窗，邊看星星邊聊男人，結果一坨酸臭黏糊的東西掉到額頭上，打開手機電筒，居然是鳥屎，從此全景天窗被塵封。

說全景天窗是花瓶一點都不為過，關鍵是它還有3個“缺陷”：

第1個缺陷、全景天窗出質量問題只有0次和無數次，煩不勝煩。

全景天窗由多部件組成，例如：天窗框架總成、玻璃總成、遮陽簾總成、擋風網總成、機械組總成、全景天窗組成、密封條、遮陽電機、玻璃電機等?，看似簡單，其實結構很復雜。

而密封條、擋風網、機械滑軌和排水孔等這些又是保養頻率最高的，一旦疏于保養，可能出現異響、卡頓、開關不嚴實、漏水等情況，搞不好成“泡水車”。

第2個缺陷、有全景天窗，內飾壞得快，駕乘人員也會陷入莫名的煩躁。

太陽的輻射無法穿透金屬外殼，但短波可以穿透玻璃，哪怕全景天窗有隔熱板，也無法100%遮擋，玻璃越大，車內溫度就越高，時間一長會讓人陷入莫名的煩躁，在不該開制冷的天氣開空調，油耗也會增加。

另外車內飾基本是塑料、合成革，這些最怕陽光直射，時間久了容易發黃、裂紋，全景天窗的車，內飾老化的速率比小天窗、沒天窗的車快。

第3個缺陷、全景天窗一旦翻車就是噩夢。

之前某明星撞了駱駝后翻車被甩出車外，那臺車就是全景天窗，最后香消玉損一命嗚呼，假如車是全封閉的金屬外殼，可能有生還的可能。

除非全景天窗是防彈玻璃，不然再好的材質，硬度也不如金屬扎實，一旦翻車、或者遭受重物碾壓，基本就是一地玻璃渣。

雞肋2、分區空調！又不是房車，小小的空間用分區空調就是“交智商稅”。

房車、旅游車空間大，用分區空調節約能耗情有可原，可家用車不會超過5米長，本來空間就有限，不管開制冷還是制熱模式，車內的溫度幾分鐘后就一樣，請問多花錢開分區意義何在？

汽車增加空調分區控制，購車成本增加不說，保養也會麻煩，出質量問題的幾率也會增加。

雞肋3、后排娛樂系統！在車上看這個，不暈車才怪。

設計師的初衷：長途行駛，后排人員可以借助這個打發時間，比如說看電影、打游戲等，可實際上誰用誰后悔。

后排娛樂系統多見于中高端車型，如果車主自己開車，壓根用不上；如果請專職司機，車主坐后排，也沒精力享受，因為老板很忙。

而正常人長時間盯著屏幕，路況平穩還好說，一旦顛簸對眼睛傷害很大，搞不好還會暈車。

雞肋4、大燈清洗！真搞不懂單獨清洗大燈有什么用。

這個配置除了裝X，真不知道用什么詞來形容。

夏天跑高速，車身前臉會有很多小蟲遺體，這個是實情，諸如大燈、進氣格柵、前保險杠等都難逃侵襲，可單單清洗大燈，會顯得車更臟，關鍵還不一定洗的干凈。

雞肋5、?自動啟停！銷售說省油還環保，是真的嗎？

很多人買自動啟停這個配置，都是沖著省油、環保去的，實際體驗感很差。

如果夏天堵車，自動啟停就是惡心的存在，空調一會冷風，一會自然風，很煩躁。

而且頻繁啟動，發動機受得了嗎？能省油嗎？不傷電瓶嗎？

盡管自動啟停有單獨的AGM電池，屬于超纖維材質，可價格不低于800元，頻繁開關，不到2年就得換一個新電池，油是省了一點，電池更換可是錢呢！

最后！

隨著汽車越來越普及，更多的家庭買得起汽車，但買車的問題也在凸顯。

有些車暗地里減少安全配置，致車主的安全不顧；有的車又明著加裝“雞肋”配置，再加價賣出，把不懂車的國人當“菜”割。

只能說：大家買車，量力而行，選擇適合自己的配置，不要盲目跟風，就能買到好車。

各位朋友：您認為汽車上，最有用的配置是什么呢？說真話喲！