出租車未來會消失嗎？

網約車平臺平臺的出現，令曾經是載客運營市場老大，傳統出租每況愈下，收入一跌再跌，令從業者憂心忡忡。何去何從？怎樣破解目前困局，成了業界的當務之急。

其實無論是網約車還是傳統出租車，最后比拼的還是服務質量。雖然現在的，網約車平臺之間紅紅火火，燒錢一個勝似一個，終究會回到理智的運營軌道，消煙過后才是巔峰對決的時刻。

傳統出租車經歷了好多年，積累了一定的服務群體，他們對傳統出租車有一定的認知度。出租司機是運輸管理部門，經過各個方面考核通過的，出租車輛定期檢查安全性，出租車的保險都是保險公司認可的營運車輛險，出現交通肇事，具有一定的賠付金額保障，出租車的運價是由政府制定公平公正，出行安全方面是網約車不可比擬的。這其中雖也詬病，但不可否則的是絕大部分出租車司機是好的。而網約車，由于是一個松散平臺管理，無論從司機質量、車輛的安全性，運價的是否公平，都不能給顧客一個很好的了解。馬甲車，打的是甲車來的是乙車。不良司機，沒有資質司機，高速路甩客，強吻女乘客，甚至毒駕，還有平臺胡亂派單，一些沒有資質的車輛上路運營等等。尤其是肇事保險這一塊，除了交強險認可，商業險保險公司一概不管。

面對著網約車的來勢洶洶，也是傳統出租車自我改變命運的機遇，推陳出新借鑒和學習，網約車平臺的新的運營和管理方法，提高自己的服務質量，整合優質資源揚長短。從營運證的使用方式或者歸屬方式，司機的份錢高低和福利待遇，最重要的是對乘客的服務質量，從打車方式和坐上車以后的規范服務，都是要有一個新思考。

其實大可不必的想，傳統出租車一定會完蛋，只是出租公司如果不改變，經營行為可能是要完蛋。每個人都有自己的出行方式，那些黑車，包括摩的，三輪，電瓶車等等還不是很好的活著嗎？更何況傳統出租車，是國家認可的運輸營運車輛。只要與時俱進，勤勤懇懇的勞動，收入一定會好起來。至于將來智能駕駛，還是個遙遠的未知數，但是有些工作，機器再聰明永遠不能代替人，出租車也一樣。