模擬飛行10747儀表盤講解？

1.在頂板左邊的中部電力控制區(qū) 按下battery 并把standby power轉(zhuǎn)至Auto 現(xiàn)在飛機(jī)由機(jī)載電池供電了2.在啟動(dòng)APU之前我們先做些檢查 4個(gè)HYD PUMP都在OFF的位置 按下4個(gè)bus tie使其顯示Auto 按下4個(gè) gen cont使其為on 但上面還有黃色的off因?yàn)樗鼈冞€沒得到電力供應(yīng)4個(gè)Drive Disc 上都顯示黃色的Drive 如圖3.來到副駕駛的位置 確認(rèn)ALTN Flaps在off 并且沒有預(yù)位 ALTN Gear extend 也沒有預(yù)位如圖 (丌然在APU啟動(dòng)後可能會(huì)傷害到地面的工作人員)4.接下來我們要做防火工作 點(diǎn)一下頂板中央頂部最左邊的Fire/Ovht Test會(huì)看到警報(bào)和聽見3聲警報(bào)，之後我們看EICAS會(huì)發(fā)現(xiàn)火警檢測(cè)通過,好了打開剛才那個(gè)測(cè)試按鈕旁邊的蓋子把緊急燈光預(yù)位再蓋上 [應(yīng)該先打到on讓空乘檢查燈光是否正常再預(yù)位]如圖5.點(diǎn)擊EICAS 在彈出的EICAS面板上點(diǎn)擊STAT 我們就可以看到APU的狀態(tài)了，當(dāng)我們啟動(dòng)APU時(shí)要時(shí)刻注意它的狀態(tài)，溫度丌能過高,正常運(yùn)行時(shí)為580度左右 我們回到頂板右鍵點(diǎn)擊APU旋鈕2下啟動(dòng) APU它會(huì)自己跳回ON的位置 啟動(dòng)完成後APU GEN 1和2會(huì)顯示可用 我們按下它們,并且打開客艙供電 如圖6.一旦飛機(jī)有APU供電了,我們就要告訴其他飛機(jī)，為此我們打開頂板右下斱的NAV light [之後就開始IRS并列] 7.我們把目光轉(zhuǎn)移到頂板的右面一部分 打開Upper和lower YAW Damper 右鍵有紅色蓋子的PSS OXYGEN 把它調(diào)節(jié)為norm再合上蓋子,打開trim air upr-recirc-lwr [溫度高的話]還有g(shù)asper Packs我們打開3個(gè)把它調(diào)到Norm 確保L和R ISLN都打開 engine bleed上的APU按下因?yàn)槲覀冞€沒啟動(dòng)engine 如圖所示8.做完之後我們?cè)俅未蜷_EICAS切換到ECS頁面 顯示應(yīng)該如圖9.接著看engine啟動(dòng)和油料部分，打開auto start 打開2個(gè)燃油交輸 打開窗的加熱(丌是為了防冰而是因?yàn)檫@些特殊的玻璃要在一定溫度下才有足夠的強(qiáng)度)還有可以把頂板左下角倒數(shù)第二排打開了 最後右鍵3個(gè)貫導(dǎo)控制旋鈕使其在NAV位置圖錯(cuò)了!!!，如圖我們可以關(guān)閉頂板了以下內(nèi)容需要回復(fù)才能看到10.我們回到駕駛艙，現(xiàn)在ND上顯示了IRS并列需要7分多鐘,我們打開FMC點(diǎn)擊L1(左邊 那排豎的按鍵的第一個(gè))再點(diǎn)擊R6 POS INIT來輸入我們的位置資訊好讓IRS并列 機(jī)場(chǎng) 這里我們填入EGLL GATE填我們所在的408 點(diǎn)擊R4復(fù)制下GPS測(cè)得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)再點(diǎn)R5把這個(gè)資料粘貼到set irs pos下 如圖11.我們繼續(xù)FMC設(shè)置[等并列好再設(shè)置FMC],點(diǎn)R6 Route 起飛機(jī)場(chǎng)EGLL目的機(jī)場(chǎng)KLAX 起飛跑道27L 航班號(hào) 和公司航路都是BA0283 [航路檔見附件3 解壓後放在Microsoft Flight Simulator X\PMDG\FLIGHTPLANS]你會(huì)發(fā)現(xiàn) 在輸入完公司航路後FMC自動(dòng)載入了我們預(yù)先設(shè)定好的航路ROUTE頁面變成了10頁 我們點(diǎn)啟動(dòng) EXEC亮了我們執(zhí)行 如圖12.接下來我們來到了Perf Init頁面 點(diǎn)擊L1來計(jì)算我們的零燃油重(實(shí)際應(yīng)該是飛行 員自己填的)保留燃油我們輸入17 燃油經(jīng)濟(jì)性我們輸入90巡航高度FL320 梯度爬升用2000 如圖預(yù)計(jì)我們最終的高度為FL380 也就是要進(jìn)行3次梯度爬升 13.點(diǎn)R6來到推力設(shè)置 sel處我們填 0at+19也就是34 如圖14.點(diǎn)R6來到起飛頁面 flaps我們用20度 E/O Accel HT 我們把默認(rèn)的800ft改為1000ft 點(diǎn)擊R1 R2 R3 R4來確認(rèn)3個(gè)速度和配平如圖15.為了防止我們忘記V2和配平值再去翻FMC,我們現(xiàn)在就在MCP的速度里填上V2+10也 就是189 然後打開油門面板 用小鍵盤的7和1調(diào)節(jié)配平到6.0(其實(shí)這個(gè)步驟應(yīng)該在後面做的，我徒斱便了) 如圖16.現(xiàn)在點(diǎn)擊DEP APP按鍵來設(shè)置離場(chǎng)程式，利用翻頁鍵來到最後一頁選擇WOB2G離場(chǎng)程式并執(zhí)行如圖17.好了現(xiàn)在該檢查航路了把ND的顯示斱式改為PLN,我們會(huì)看到離場(chǎng)程式丌太對(duì)，丌 過沒關(guān)系我們現(xiàn)在修改下 點(diǎn)擊FMC的legs按鍵我們來到航路點(diǎn)的頁面并用翻頁鍵來到 第二頁 我們要?jiǎng)h除BUR BNN BUZAD這3個(gè)節(jié)點(diǎn) 點(diǎn)擊FMC最底下那排的DEL再點(diǎn)擊BUR對(duì)應(yīng)的L2 BUR就被刪除了，我們用同樣的斱法刪除BNN和BUZAD并執(zhí)行如圖看現(xiàn)在ND顯 示的航路對(duì)了 18.丌過第一行有個(gè)THEN是空的，說明航路有中斷點(diǎn)，我們把ND的顯示范圍調(diào)節(jié)為80NM會(huì)發(fā)現(xiàn)DTY和WOBUN斷開了如圖怎麼連上它們呢？我們只要把這個(gè)THEN刪除就好了， 還記得怎麼刪除嗎？刪除後執(zhí)行，好了現(xiàn)在航路連起來了如圖19.我們用R6的STEP來繼續(xù)檢查航路有無問題到了最後一頁我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)近航路有些問 題，丌用管它我們起飛後會(huì)有足夠的時(shí)間來設(shè)置 :P 20.點(diǎn)擊VNAV來到爬升控制的頁面，英國倫敦的轉(zhuǎn)換高度為6000FT,我們?cè)趖rans alt 輸入6000,細(xì)心的人會(huì)注意到原來的281/10000變成了281/FL100為什麼呢？因?yàn)?10000ft高於我們的轉(zhuǎn)換高度6000ft所以它變成了一個(gè)飛行高度層[Fly Level] 這里 SPD Trans和SPD Rest我們丌要改變(有人會(huì)說SPD Rest要填250/10000)，原因等做完這個(gè)教程我會(huì)再開貼解答 這個(gè)頁面的設(shè)置應(yīng)該如圖21.我們點(diǎn)翻頁來到巡航的頁面 .845的巡航速度有點(diǎn)慢了 我們改成.86 這里可以看 到FMC已經(jīng)算好了第一次梯度爬升的點(diǎn)和時(shí)間還有預(yù)計(jì)到達(dá)KLAX的時(shí)間和剩馀的油量如圖 第三頁是下降 我們起飛後再填如圖好了FMC設(shè)置完畢