汽車上的蓄電池？

「汽車·蓄電池」沒有固定更換周期標(biāo)準(zhǔn)-范圍可在1/10年區(qū)間內(nèi)容概述：汽車啟動電瓶參數(shù)與容量概念，使用壽命與車輛配置和用車習(xí)慣的關(guān)系解析。

【汽車·蓄電池】的使用壽命會是多久？這是個絕對不會有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題。有些車輛的電瓶用三兩年就會報廢，而有些車輛卻能用十年，差距為什么會這么大呢？原因為車輛的“電耗”存在很大差異，電瓶的容量與用車習(xí)慣不同，這些因素會直接決定電瓶的使用年限哦。

電瓶知識QW免維護(hù)型鉛酸電瓶QA干荷鉛酸電瓶

Q·代表電瓶類型為「啟動專用」，W/A自然顧名思義了。所謂的免維護(hù)是電瓶出廠之前，已經(jīng)加注了電解液，也就是硫酸溶液；成品電瓶的殼體已經(jīng)密封，后期使用過程中電解液的揮發(fā)速度很慢，在電瓶報廢后也只只能直接更換。

「A型電瓶」則是為加注電解液的類型，在銷售裝車之前才會按照比例調(diào)制加注；這種電瓶已經(jīng)很少有汽車使用，因為揮發(fā)性能難以控制，而且電解液最大的問題不是減少而是濃度降低。

說白了就是后期即使更換，電瓶也難以達(dá)到理想的工況；所以汽車電瓶主要以W型黑色殼體為主，選擇也應(yīng)當(dāng)以此為首選項，下面再聊了解一下電瓶的特點與容量概念。

舉例：以6QW-55-550電瓶為例，概念分別如下。

6-六組單元格QW-啟動免維護(hù)55-Ah容量概念550-最大放電電流

在選擇電瓶時最重要參考數(shù)值是「550」，因為不同類型的電瓶，其最大放電電流會有較大差異。然而只有原車標(biāo)準(zhǔn)與線束和起動電機是匹配的，假設(shè)建議標(biāo)準(zhǔn)就是550，選擇450標(biāo)準(zhǔn)會造成啟動困難且會快速消耗電瓶電量，選擇650標(biāo)準(zhǔn)則有可能損傷電機。

重點：12V-55Ah是一種容量概念，概念指以每秒55A的電流放電，可以持續(xù)放電1小時才會放空。也許這種概念不太好理解，那么就用（電壓×安時）計算kwh（度）吧；絕大多數(shù)汽車電瓶都只有45/55/65Ah的標(biāo)準(zhǔn)，實際容量會是多少呢？

45Ah-0.54kwh55Ah-0.66kwh65Ah-0.78kwh

也就是說高標(biāo)準(zhǔn)的電瓶也就不到1度電的容量，在經(jīng)過長時間的使用后必然會非常低；因為電瓶在使用過程中會出現(xiàn)電極硫化，而且是在每一次的使用過程中逐漸加深程度。

硫化概念

鉛酸電瓶的正負(fù)極與電解液材料分別為：鉛，二氧化鉛，硫酸溶液。正負(fù)極分別浸泡在電解液中，充電的原理是利用啟動車輛后的發(fā)電機，在發(fā)動機帶動運轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的電流；而且電壓雖然不高但是電流會比較大，這是一種“準(zhǔn)快充”的標(biāo)準(zhǔn)。

電流輸入到電瓶正極，通過導(dǎo)電性良好的電解液流動到負(fù)極；這一過程會讓硫酸溶液還原負(fù)極的硫酸鉛，生成的硫酸會恢復(fù)電解液的濃度。那么硫酸鉛是拿來的呢？

重點：放電過程是反向的化學(xué)反應(yīng)，極板的活性物質(zhì)會與電解液反應(yīng)，以帶電硫酸與鉛反應(yīng)的過程產(chǎn)生電流；同時會在極板生成硫酸鉛物質(zhì)，不過其中會有部分形成幾乎無法還原的結(jié)晶體，正是這些物質(zhì)在不斷的降低電瓶的使用壽命。

因為充電（恢復(fù)容量）實際是在恢復(fù)電解液濃度，依靠的是把硫酸鉛分解為「硫酸·鉛·二氧化鉛」。但是因結(jié)晶體的出現(xiàn)導(dǎo)致三種物質(zhì)都在不斷的減少，電解液濃度變化降低的是放電時間，活性物質(zhì)的減少等于直接減低反應(yīng)基礎(chǔ)（容量）；而每一次充放電都會產(chǎn)生這種現(xiàn)象，所以鉛酸電瓶的使用壽命很短，正常完整充放電350次左右就會報廢，但為什么不同汽車的使用壽命會有接近10年的差值呢？

電子設(shè)備耗電設(shè)備靜態(tài)電流

汽車熄火后并不會完全切斷電路，在各條電路中存在一組【常電】；概念為熄火或鎖車后仍然繼續(xù)供電，比如喇叭、電動座椅、鑰匙感應(yīng)，車輛與發(fā)動機防盜系統(tǒng)等。這些設(shè)備中有大量的傳感器與控制器，即使熄火后也是在不斷消耗電量的。

而且有些車輛還有高度的智能化系統(tǒng)，車輛可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作；那么GPRS模塊也會持續(xù)耗電，且耗電量有多大相信手機用戶是足夠了解的。那么實際半讀電左右的電瓶，能夠支撐多長時間的消耗呢？

「靜態(tài)電流」也是智能汽車的大問題，概念為沒有信號輸入（操作）是輸入的電流，或者理解為各類電子設(shè)備自身消耗的電流。

可以說汽車上所有的電子配置都會在不使用的時候繼續(xù)耗電，配置偏低的“功能汽車”平均在100mah（毫安時）左右，但是配置豐富的準(zhǔn)智能汽車是可以翻一倍的。所以不同車輛的電瓶使用壽命就會有很大的差異，但最重要的其實還不是正常的熄火耗電。

用車習(xí)慣

知識點：汽車熄火后整車供電均依靠電瓶，啟動之后則依靠發(fā)電機即發(fā)即送，同時還會為電瓶充電。但電瓶的容量非常低，在熄火后使用的電子設(shè)備電耗又比較高，所以耗電會非常快，常用耗電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)如下。

儀表導(dǎo)航＞100瓦功放音響＞200瓦空調(diào)風(fēng)機＞50/200瓦照明燈組＞150瓦其他設(shè)備等

在白天停車熄火后繼續(xù)使用1-3設(shè)備，即使揚聲器的音量調(diào)整的小一些，但是每小時也能夠消耗電量400~500瓦。這就相當(dāng)于大容量啟動電瓶的?甚至更多，然而電瓶的電壓會隨著容量的下降而同步下降，電壓下降則瞬間輸出的電流強度也會降低，這會就造成車輛無法啟動。

燃油汽車的起動電機耗電量很大，每秒鐘需要數(shù)百甚至上千庫倫的電流，才能帶動笨重的內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)。所以以上述標(biāo)準(zhǔn)使用汽車1小時就有可能造成虧電，用半小時左右能夠正常啟動，但是耗電量也會大幅縮減電瓶的使用壽命。

因為完整的充放電概念是「－100%」再「＋100%」，然而一次性消耗50%的電量并不代表就沒有損傷，這樣用兩次就也等于一次完整的充放。那么如果有停車后在車?yán)锎粫牧?xí)慣，基本等于兩臺就要充放一次，綜合平均使用壽命是不是用兩年也就到頭了呢？

反之，如果沒有熄火后在車內(nèi)逗留的習(xí)慣，熄火隨即鎖車則只有感應(yīng)設(shè)備和靜態(tài)電流耗電；這種耗電量即使“熄火待機·十天”也只是相當(dāng)于消耗半數(shù)，也就是說這些車輛的電瓶使用壽命會是第一類用戶的5倍，也就是【十年】。

所以想要提升啟動電瓶的使用壽命，養(yǎng)成停車后隨即鎖車的習(xí)慣即可，個人使用的車輛最短用1年，最長六七年也還有不錯的工況呢。至于判斷電瓶工況，參考的只有觀察窗或觀察孔的顏色，綠色代表工況良好、黑色代表虧電、透明就要報廢了；沒有觀察孔的電瓶，可以測試熄火待機時間，如果三五天就啟動困難也說明電瓶即將報廢了。

圖1：觀察孔

圖2：觀察窗

圖3：顏色概念

編輯：天和Auto

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