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在豪華游輪上當船員怎么樣

黃文隆2年前15瀏覽0評論

在豪華游輪上當船員怎么樣?

作為一名遠洋船員,也許很多人不知道,船的種類是非常多的,只要有證書基本上什么樣的船都能工作。這種感覺就像我們的汽車駕駛證一樣,一旦有了駕駛證,并不僅僅只會開一輛車,只要符合類型,換一輛車也一樣可以開。所以很多船員為了追求舒適,都選擇了在豪華游輪當船員!豪華游輪也許很多人沒有坐過,但是絕對聽說過,就是一種游船,供大家旅游乘坐的。上面游樂場,KTV,酒吧等各種配套的娛樂措施,并且還有漂亮的海乘為我們服務,所以在豪華游輪上當船員是非常舒服的,并且工資還可以。比作散貨船或者集裝箱船簡直太有優勢了。

我有一個同學現在一直在豪華游輪上工作,跑的是中日韓航線。目前是大副職位,每天的工作真的太爽了,晚上下班后還可以去乘客艙里面,要知道在深海里面,沒有外界執法部門的管理,豪華游輪里面可以做很多想做的事情,比如和海乘美女聊聊天,還可以和各種各樣的旅客接觸,要知道一般喜歡乘坐豪華游輪的旅客在社會上都是很有實力的,這名大副同學的女朋友都是在工作中認識的,現在他們倆都已經結婚了。這名女孩在上海都有兩套房子,真的太令人羨慕了,不過我這名同學也不差,做到了大副職位,每個月的工資六萬多人民幣,還是非常輕松的。所以當了海員之后,如果覺得在商船上太過于無聊了,還是可以嘗試在豪華游輪上工作的。他們不僅需要海員,還需要海乘,大廚。所謂的海乘就是在豪華游輪上的服務員,類似于空姐的性質,所謂的大廚就是在豪華游輪上做飯,供游客食用。

我們都知道海員非常辛苦,特別的寂寞無聊。不僅沒有信號,每天基本上接觸不到女性。那么在豪華游輪上面工作,這些弊端能夠避免嗎?到底是一種什么樣的體驗呢?下面我就給大家科普一下。

首先:豪華游輪都是娛樂性質的,也就是帶著旅客觀光旅游的。所以和商船還是有很大區別的,單純的從船舶外形上來看,都建造的特別豪華。另外由于豪華游輪上面拉的是旅客,要講究舒適感,所以即便耗油,也是會刻意繞開有風浪的海域的,如果船舶太晃,旅游都暈船,體驗感極差以后誰還來乘坐呢?所以在豪華游輪上當海員不會考慮到暈船問題,基本上特別舒適。另外豪華游輪還得考慮到安全問題,一般航線都比較短,比如中日韓航線,新馬泰航行,基本上十多天都可以一個來回了,肯定不會去大洋深處,也肯定不會去有海盜出沒的地方,因此豪華游輪上面的海員也相對比較安全,基本上每個月都能下地好幾次。并且工作也比較輕松,如果到了冬天,天氣不好的情況比較多,惡劣天氣的話,豪華游輪也就靠港或者拋錨不航行了,這個時候船員就可以休息了,但是也是有工資的。所以在豪華游輪上當船員還是非常不錯的。

其次:我們在遠洋商船上工作,航線不固定,為了省油總是選擇最近的路線,所以安全性比較低,舒適性比較差。更可怕的是船上沒有信號,一上船就與世隔絕了,也許很多人好奇現在已經有衛星電話了,可以聯系外界,但是一分鐘幾十塊錢的費用,沒有人舍得用。也許有人說現在網絡信號,可以上網。但是玩一會網絡費用高的離譜,也是沒有人愿意用的。所以現在商船上的海員也是非常寂寞的。但是在豪華游輪上就不一樣了,一方面一星期就可以靠港一次,就可以有信號了,就可以與家人聯系了。另外即便是航行的時候,整條船上有移動的無線網,船員們雖然手機沒有信號,但是可以連上無線網與外界溝通聯系。所以在豪華游輪上不會涉及到沒有信號的問題。但是值班的時候是杜絕手機的,怕出現航行安全隱患,所以豪華游輪對于手機的管理還是非常嚴格的。其實豪華游客就是一座移動的城市,里面超市,商場,游樂場,餐廳什么都有,畢竟這些東西都是游客需要的,當然船員也跟著沾光了,也是比較幸福的。

最后:目前我國的商船上很少有女性,一大群老爺們共同生活在船上,與世隔絕,生活確實挺乏味和無聊的。對于年輕船員來說想找到對象都特別困難。但是在豪華游輪上,不管是女性乘客還是女性的乘務工作人員,女性群體還是非常龐大的。并且在公海里面,做一些想要做的事還是比較方便的。但是這一切的前提條件就是你必須要是船舶的四大頭,所謂的四大頭就是船長,大副,老軌,大管。只有他們四個才能進出游客層,其他的船員每天也是生活在一個獨立的空間里面,和游客是完全分不開的。豪華游輪上有兩個船長,我們所謂的海員有一個船長,是負責整條船的航行安全的,還有一個船長是在旅客層,是對旅客以及其他各個方面的總負責。所以在豪華游輪上工作,干到一定的級別后,真的是太幸福了。另外豪華游輪由于拉的乘客比較多,是有專業的醫院的,如果船員在航行中生急病,是可以去游客層的醫院里治療的,這比作普通的商船船員還是有很大的優勢的。

既然豪華游輪這么好的工作條件,很多商船上的弊端都已經避開了,那么為什么很多船員都是在商船上工作呢?很少聽說有人在豪華游輪上當船員呢?下面我就給大家說一下具體的原因。

第一:目前全球豪華游輪確實有很多,但是我國豪華游輪的數量還是特別有限的,特別是國際航線的豪華游輪,基本上也就是那么幾艘,每條船上只需要二十多個人,所以全國在國際豪華游輪上工作的船員也僅僅只有兩百多個人,但是海乘除外。因此很少對社會上公開招人,很多內部的關系都已經招夠了。另外豪華游輪上拉的旅客不僅僅只有我們的同胞,很多也都是外國人,對于船員來說是要有極好的英語水平的,也許很多人英語不好,在商船上和外國人的交流比較有限,很多也都是航海英語,但是在豪華游輪上,即便你是水手機工,即便你不和旅客交流,面試的時候也是要求會說英語的。僅僅這一條要求,就排除掉了很大一部分海員,所以目前來看在豪華游輪上當船員的人確實很少。

第二:在商船上工作,平常偷懶喝酒的情況經常會出現,只要沒有太大的問題,船長睜一只眼,閉一只眼也就過去了。并且商船一直在大洋深處航行,天高皇帝遠,船舶公司對船員也沒有什么管理,船員在船上還是特別輕松的。但是如果你上豪華游輪上面,我聽同學說真的是軍事化管理,統一規定吃飯時間,統一服裝,每天不能做的事堅決不要做,稍微有點違規,比如幾個人偷偷的喝酒,立馬就被罰款,比如個人房間衛生不合格,也會立馬罰款。甚至在自己不知道的情況下都已經被開除了,管理特別嚴格。不僅要接受船長的管理,還會時刻受到海事部門以及船舶公司的監督。大副同學告訴我,他剛開始上豪華游輪上工作的時候,實習期三個月,每個月的工資六千元,光是違規扣工資,一個月的收入都不夠。所以因為豪華游輪上嚴格的管理制度,很多船員表示接受不了,即便是有機會,很多人也是選擇上商船而不是豪華游輪。

第三:船員這么辛苦,很多人之所以選擇這個行業主要原因就是賺錢。其實很多人不愿意去豪華游輪上的原因還有一方面就是工資沒有優勢。其實豪華游輪上的工資是沒有普通商船高的。特別對于普通的水手機工來講,在貨輪上因為要對船舶進行保養,會有勞務費,因為每一個航次卸完貨要洗艙,也會有洗艙費。包括一些其他的獎勵,每個月額外收入三四千塊錢太正常不過了。而這些收入在豪華游輪是完全沒有的。另外豪華游輪由于航線比較近,靠港比較頻繁,對于船員來說也是比較累的,所以不愿意上豪華游輪上工作。另外在商船上的船員每個月的工資都能攢下來,畢竟沒有消費的地方。但是在豪華游輪上可就不一樣了,上面各種物品都有,雖然普通船員進不了游客層,但是可以讓四大頭幫忙帶物品呀!消費的地方多了,也攢不下多少錢。所以很多自控力差的船員不愿意去豪華游輪上面工作了。

在豪華游輪上工作到底是一種什么樣的體驗呢?還有哪些冷門的知識呢?下面我就根據自己的理解給大家說一下。

首先:我相信很多女孩都有一個當空姐的夢想,無奈的是空姐的條件太高了。其實完全可以選擇在豪華游輪上當乘務。其性質基本上和空姐差不多,也是對旅客進行服務的。但是接觸到的人脈關系卻一點也不比空姐差。因為做豪華游輪的群體甚至比做飛機的群體還有錢。也許有人會質疑自己的身高顏值。其實海乘沒有特別的要求,因為在船上的職位比較多,好看的可以直接接觸到游客,不好看的也許就讓你去后廚,或者收銀員了,但是也是在豪華游輪上工作。切記上船當乘務員,工資還是非常不錯的,甚至還會有小費。

其次:在我們很多人眼里面,總覺得坐豪華游輪旅游一圈特別貴,其實這完全是一個錯誤的思想,豪華游輪也是分季節的,也許夏季票價比較貴,選擇好的樓層,估計一個人真的需要好幾千甚至上萬元,但是如果你冬天出行,也許只需要幾千塊錢了,坐豪華游輪中日韓三國玩一圈,一個人三四千塊錢的特價票太正常不過了。也有人會說我要去豪華游輪上當船員,目的就是為了找對象。其實這種想法也是非常可笑的。聽同學說他們每天的游客大多數都是退休后的老年人群體,年輕的也都是情侶一塊,基本上很少有單身的年輕女子一個人乘坐豪華游輪的,但是有可能會有幾個閨蜜一塊去玩的。所以在豪華游輪上找到對象的幾率也是比較小的。

最后:在豪華游輪上面當船員,生活區在整個上層建筑的最底層,船員們也是每個人一個房間,有一個單獨的大廚為這些船員做飯。最底層和上層的游客活動區是完全分隔開的,也許有些寂寞的船員通過鋼板能聽到上面歌舞升平的聲音,但是就是上不去。其實這種感覺還不如在普通的商船上工作呢!畢竟在商船上無聊的時候可以在甲板上逛一逛,開闊一下視野。也可以釣釣魚豐富一下生活,而在豪華游輪上基本上是半封閉的,船員完全是出不去的,只能通過窗戶看外面的世界,時間長了會覺得特別的壓抑。這就是在豪華游輪上面當船員的悲哀。

我畢業的時候也差點就去了國外的豪華游輪公司,但是因為全英文面試沒有通過,于是便被淘汰了。雖然不能在豪華游輪上面當船員,但是偶爾乘坐一下豪華游輪去玩一玩還是特別不錯的。我這個大副同學,基本上把東南亞的風景看完了,因為豪華游輪每到一個景點都會停靠一天,讓乘客下地去游玩,而船員們也可以在港口里面站一站,欣賞一下大好風光。你們覺得在豪華游輪上當船員如何呢?歡迎下方留言,我們一起探討。