雪鐵龍共建電動汽車平臺？

外媒報道稱，兩大汽車制造巨頭正在考慮攜手共建一個“超級電動汽車平臺”，雖然尚未正式實施，但我們有望見到一款兼具成本效益的 EV 車型。

當(dāng)然，這不是我們首次見到汽車制造商之間的合作伙伴關(guān)系。

比如 2018 年初的時候，寶馬和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些時候簽署了一份價值 11 億美元的協(xié)議，主打移動服務(wù)和電動汽車等項目的合作。

【為最大限度地提升電氣化帶來的潛在回報，汽車廠商使出了渾身解數(shù)。題圖 via：SlashGear】

與此同時，大眾集團通過自建 EV 平臺，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的最大化。所謂的 MEB 架構(gòu)，將由旗下各個品牌共享 —— 比如西亞特（SEAT）和斯柯達（SKODA）可借此打造實惠的電動車型，而奧迪則能賦予更高的溢價。

當(dāng)然，外部的合作也同樣重要，如果大眾能與福特之間完成電氣化平臺的談判，未來福特電動汽車也有望基于 MEB 平臺打造。

彭博消息稱，旗下?lián)碛袠?biāo)志、雪鐵龍、諦艾仕（DS）、歐寶、沃克斯豪爾等品牌的 PSA 集團，正在考慮與菲亞特-克萊斯勒（FCA）合作。

【盡管尚未達成協(xié)議，但外界猜測其有望在 6 月底公布結(jié)果】

據(jù)說兩家公司致力于共享架構(gòu)的開發(fā)，如果這個平臺足夠靈活，那汽車制造商可以讓集團旗下的各個品牌都受益于此。畢竟電池組、電動機等部件的共享，可以極大地簡化流程、節(jié)省時間和研發(fā)成本。

需要指出的是，這并不是兩家集團的首次合作。此前，菲亞特已與標(biāo)致商定擴大現(xiàn)有的輕型貨車項目，推出基于沃克斯豪爾和歐寶品牌的車型。

截至目前，菲亞特-克萊斯勒的電動汽車業(yè)務(wù)并沒有那么順利。菲亞特 500e 只能說中規(guī)中矩，早在 2014 年的時候，時任 CEO Sergio Marchionne 甚至建議潛在的買家不要選購。

【之所以急著打自己的臉，是因為每賣出一輛，該公司就要付出 1.4 萬美元的代價】

不過在那之后，菲亞特-克萊斯勒也發(fā)布了令人印象深刻、備受好評的克萊斯勒 Pacifica Hybrid 混動車型，即便它在 FCA 集團中的比重并不大。

這樣的現(xiàn)狀，顯得有些難以維持。所以在 2018 年初，F(xiàn)CA 就宣布了一項計劃，希望大幅提升其電動汽車的數(shù)量，目前是在 2022 年時推出至少 10 款純電車型。

在早些時候的日內(nèi)瓦車展上，F(xiàn)CA 推出了 Centoventi 概念車，它有望成為其中的一員。其主打經(jīng)濟性與靈活性，模塊化的平臺支持高度可定制性，電池組支持?jǐn)U展、并且通過 3D 打印配件來升級內(nèi)飾。