森林人的車主們都是因為什么買的這款車？

對斯巴魯森林人我比較有發言權，上一輛車是2.5L的森林人，開了10萬公里，之后又換成了同樣動力總成的傲虎。在這10萬公里中，有一半里程在城市中駕駛，另外一半是自駕游。我去自駕游基本都是以非鋪裝路面的穿越為主，走高速的情況不多。這10萬公里中，森林人的穩定性和可靠性給我留下了比較深刻的印象，這也是我為什么又換了傲虎的原因。傲虎比森林人的底盤要好一些，配置也要高一些，但是動力總成基本一致，在此就不過多贅述了。這10萬公里中，除了換過3次輪胎之外（四條一起換），基本沒有更換過其他配件，輪胎是正常磨損和消耗配件，更換都在情理之中。但是我給各位老鐵一個建議，如果您比較注重車輛的配置和做工，我勸您別買斯巴魯，不管是森林人還是傲虎，整車的性價比在同級別車型中，基本都拿不上臺面。買斯巴魯的人，基本都是沖著性能去的。但是您也別拿斯巴魯和越野車比，它只是一輛性能不錯的SUV。水平對置發動機，左右對稱全時四驅，是斯巴魯的主要賣點。先通俗的說說水平對置發動機，水平對置這種氣缸排列形式，目前只有斯巴魯和保時捷還在堅持制造。重心低、效率高，是水平對置發動機比明顯的優點，但就是保養貴。因為氣缸的排列形式不一樣，所以即便是簡單的更換機油機濾，拆裝都很麻煩。這也是斯巴魯車型為什么保養比較貴的原因之一。再說說全時四驅，通俗的說，這套四驅有三個特點，操作簡單、比較智能、介入很快。前兩項就無需多言了，按下X-MODE模式之后，所有跟四驅有關的電子系統全都打開了，不需要再操作別的，只需要注意前方路況就好。介入很快，說的電子限滑，當電腦檢測到車輪打滑的時候，很快會將附著力比較低的車輪限制住，防止因為打滑導致動力流失，并且把動力合理的傳送到其它沒有打滑的車輪上，以此來增加車輛的行駛穩定性和通過性。巖哥的觀點：我個人買斯巴魯主要是看中車輛的可靠性和四驅，在這個級別的SUV中，森林人很皮實抗造，由于機械結構和原裝進口的原因，保養確實有一些小貴，但還是在能接受的范圍。無論是買斯巴魯森林人還是傲虎的消費者，買完后悔的真心不多，反而開過之后，對于品牌的忠誠度很高。

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