你認為滴滴還會有第二春嗎？

日前據(jù)媒體報道，滴滴CEO程維宣布公司“將做好過冬準(zhǔn)備”，裁員15%，涉及2000人左右。

看起來駭人聽聞，但在報道中還提到，滴滴2019年會聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)，繼續(xù)招聘2500人，2019年年底員工總?cè)藬?shù)將和去年底的13000人持平。

乍看起來，滴滴只是在正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，但速讀君認為，滴滴這是在全面收縮，公司可能等不到“第二春”了。

首先，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴固然一家獨大，但司機和消費者的怨言更大。網(wǎng)約車是滴滴的主業(yè)，但它在2018年多次出現(xiàn)安全問題，至今順風(fēng)車業(yè)務(wù)還沒恢復(fù)上線，而這原本是最符合“共享經(jīng)濟”定義的商業(yè)模式（雖然可能這項業(yè)務(wù)滴滴不怎么賺錢）。

據(jù)司機透露，現(xiàn)在抽成幾乎達到了30%的水平，司機每賺100元要交給滴滴30元，這使得一部分司機直接轉(zhuǎn)行，還在堅持的司機也都一肚子苦水。

同時在補貼縮水后，滴滴和出租車的價格相差無幾，一旦有新進者打價格戰(zhàn)攪局，消費者立即流失，所以滴滴“一家獨大”的市場格局其實不夠穩(wěn)固。

其次，滴滴在其他業(yè)務(wù)上的嘗試基本失敗。最典型的是外賣，這是滴滴希望和美團競爭的一項業(yè)務(wù)，但據(jù)媒體報道，滴滴目前對這項業(yè)務(wù)的策略是，裁員、出海，國內(nèi)業(yè)務(wù)可能關(guān)停。

這實際上說明滴滴在國內(nèi)外賣市場已經(jīng)認輸了，可以視為滴滴嘗試業(yè)務(wù)多元化的失敗。

最后，滴滴2018全年虧損109億元，說明公司主要是燒錢維持日常運營。前些年融資環(huán)境寬松，滴滴還能這么燒下去，這兩年風(fēng)投明顯謹(jǐn)慎，滴滴的錢，還能燒多久？