1號店是什么？

“每回收一個1號店紙箱，即可獲得50積分。”這是1號店對參與包裝盒回收消費者的回饋。1號店是首個通過獎勵積分形式鼓勵消費者參與快遞紙箱回收循環利用的電商，并將其命名為“1起環保·紙箱回收”計劃。目前，該計劃已經覆蓋1號店在北京、上海、天津、廣州和深圳等近20個城市的自配送區。

據1號店副總裁劉宏彬介紹，用戶簽收1號店自營訂單包裹后，將空紙箱交給1號店配送人員，即為參與一次紙箱回收活動。每回收一個紙箱，可獲贈1號店50積分。積分可用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。記者在1號店的積分商城看到，可以換購的商品品類和品牌豐富，門檻也不太高。比如五六百積分，就能換購一大瓶進口牛奶或者一大包咖啡；如果積分累計上千，還有床上用品、日用品、進口食品等多種選擇。由于不少消費者單個訂單的包裝箱數量不止一個，所以“湊”滿換禮品的門檻并不高。記者還發現，快遞員在上門配送1號店包裹時，會主動告知這個紙箱回收活動。當快遞員帶走記者的包裝箱后，很快就在自己的賬戶中查到了網站贈送的積分。

劉宏彬表示，推出這個活動，既出于降低運營成本考慮，也希望在電商公益和社會責任方面做出表率，以實際行動推進綠色環保事業，并且鼓勵更多的普通人用舉手之勞參與環保事業。“快遞紙箱的成本價并不低，但廢品收購價格極低，每個只有幾分錢。所以，企業花大價錢采購的紙箱在消費者眼里沒有什么價值，有相當一部分消費者也不會刻意回收。”他說，散放丟棄紙箱也占用空間，更會影響環境，推出紙箱回收計劃后，企業可以把回收來的紙箱進行篩選，符合條件的繼續利用，不適合再利用的，統一進入循環再生渠道。

1號店的紙箱回收計劃其實從今年初就已啟動，在近期加大了推廣力度。尤其是隨著快遞員登門入室的推廣，紙箱回收率越來越高，證明市場對這一計劃的認可度還比較高。數據顯示，今年1-9月，1號店總計回收紙箱246萬余個，月均回收27萬余個； 其中從全面啟動的7月開始，月均回收數量已經超過34萬個，環比上半年增長逾41.8%。而最新統計顯示，9月紙箱回收項目總計收到紙箱40.8萬個，單個訂單的回收率超過20%，紙箱數量環比增長17.3%、回收率環比增長19.3%。劉宏彬預測，隨著消費者對回收計劃的進一步了解，回收量和回收率都將繼續提高。

新型環保材料浮出水面

目前，一些主流的電商使用的填充物多為泡沫塑料或氣泡袋，不僅成本高昂，而且極不環保。電商在環保上的跨界之旅，不只是在包裝材質和回收環節上動動手腳這么簡單，還有電商另辟蹊徑，從源頭上減少有害包裝材料的使用量。

今年的世界環境日當天，當當網率先推廣淀粉基可降解環保包裝袋，屬電商在環保行業內的跨界首場“路演”。6月，當當網新環保包裝袋在福州倉庫啟用，該種包裝袋是以玉米淀粉為主料的淀粉基塑料，在土壤中4個月后大部分即可自然降解，對環境污染小，并且相比傳統塑料袋可節約70%的石油能耗。據介紹，新環保包裝袋多用于圖書等商品的配送包裝。

還有的電商在用戶體驗上創新包裝拆解方式。今年4月，為讓用戶獲得“3秒鐘的快感”，淘寶網上一在線零售商不惜重金投入500萬元，采購了一種全新的快遞包裝箱作為該公司的快遞包裝箱。與傳統快遞包裝箱不同的是，這種紙箱上沒有任何膠帶纏繞，直接撕開紙箱表面的“拉鏈”，即可無障礙開箱取出商品，整個過程最多不超過3秒鐘。在該電商看來，透明膠帶是快遞包裝時不可或缺的東西，一個包裝工人有的一天就可以用掉十幾卷，但透明膠帶還是全球公認的白色垃圾。據統計，如果每個包裹平均使用膠帶1米，每100萬個包裹的膠帶使用量就可以繞地球9圈，其實大部分包裹的膠帶使用量還遠遠不止1米。“如果快遞包裝的時候，全程都不使用透明膠帶纏繞，除了可以減少污染，也會使得整個產品和包裝看上去更加干凈整潔。”該公司負責人表示。

放眼國外，也已有一些綠色經驗可循。據悉，國外一廠家推出了新型的紙制品——紙球。紙球原料為廢棄紙張，經過簡單加工成球狀，可重復使用也可作廢紙回收。目前，國外電商庫房內的氣泡袋機正被紙球機替代。此外，英國一家公司開發研制成功可替代泡沫塑料的環保紙卷，上面有很多小裂口，占據空間較小，當紙卷拉開后，它就成為立體蜂窩狀，面積達到原來的10倍。它能起到緩沖襯墊物的作用，適合填充和保護包裝商品用。該紙卷用再生纖維制成，可回收重復使用；廢棄時，能生物降解。此外，在包裹單的設計上也大有文章可做。例如，為解決快遞單撕下后粘附在紙箱上影響重復使用的問題，亞馬遜公司采用易揭式包裹單。這樣收到的紙箱上面基本沒有殘留的物流印跡，更方便二次利用。

快遞商回收之路不平坦

不久前，廣州一家快遞公司想出向客戶回收快遞包裝箱的點子，此后也有不少快遞公司迅速跟進。這樣的環保做法，被不少消費者拍手叫好，但是真正實施起來，難度卻不小。

順豐速遞旗下電商品牌“順豐優選”曾開展過回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會詢問客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會直接回收，但如今這項活動已經停止。一位業內人士認為，快遞公司對包裝紙箱、包裝袋的重復使用率是非常低的，包裝袋是一撕即破，包裝箱拆封后也是很難保存完好。“主要還是人力成本問題，回收紙箱并不需要花多少錢，但人力投入太大。”

順豐正嘗試尋找另外的出路。“順豐參與起草了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準。有了測算方法，可以讓企業了解自己在排放上處于何種水平。”順豐速遞相關負責人在接受記者采訪時表示，順豐已經縮小了文件封的尺寸，經過反復研究，找到了在滿足客戶需要基礎上的最小尺寸。此外，順豐還在研究給文件封加一個封條，以實現文件封的二次利用。

據悉，快遞企業長途運輸過程中使用的編織袋，以往一般用一次就淘汰，但在部分有條件的地區，順豐嘗試回收并重復利用編織袋。有些快遞企業還將節能減排的舉措向“最后一公里”延伸。圓通已在部分地區試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。也有不愿具名的快遞企業表示，醞釀通過回收包裝來降低成本已經有很長時間，不過在這方面一直比較謹慎，目前仍處在調研和可行性分析階段，在找到能夠滿足不同消費者需求的方式方法之前，不會貿然推出相關措施。

如果盡可能不用或少用包裝材料，不失為另一種環保思路。近期，菜鳥物流推出了菜鳥驛站取件服務。網購客戶的商品被放在集合包裝箱運送到菜鳥驛站，客戶自行到驛站取貨。這一方式有望一定程度化解快遞過度包裝的難題。首先，集合包裝紙箱可以采用周轉箱重復使用，集合運輸大大減少了外包裝紙箱及箱內塑料填充物的用量。其次，客戶上門提貨的商品可以放心地使用簡約環保的內包裝，不用擔心在多次中轉及快遞員配送途中破損。但是否能叫座，還有待市場檢驗。