參考WEY和領克的月銷量？

既然用觀致做對比，那么簡單的說說觀致。大家都承認是一款好車，但是叫好不叫座。例如價格高，比肩合資車。品牌溢價率低，撐不起這個售價。而配置低，動力總成技術老舊，這些都導致觀致的死去。之前很多人推薦買二手觀致，現在二手也不敢推薦了！以后去哪里維修?零件都不好找，維修難價格高都是要考慮的問題。大家都看出觀致死亡的原因了，相信奇瑞也會知道。

而星途，與觀致是不同的。例如品牌，老老實實的做奇瑞汽車。價格上自然不會太離譜，例如星途TX中型SUV起步價格12.59w，這是一輛中型SUV啊！合資的XRV之類小型SUV都快比他貴了！所以星途性價比絕對高，國人現在喜歡大車，從緊湊型SUV逐步像中型SUV發展，而物美價廉的國產中型SUV自然會受到民眾喜歡，購買門檻低，合資小型、緊湊型SUV價格買奇瑞中型SUV。一輛車好壞是否值得買首先要參考他的售價，都說QQ發動機無力，但是你看看他2-3萬的售價，簡直是摩托車價格，你要求那么多現實嗎？有人說星途采用1.6T發動機，恐怕難以拉動中型SUV。關于奇瑞1.6T發動機相信大家都知道，這是一個長期存活在PPT里的自主研發高端發動機，但是遲遲不上市，因此有人說奇瑞宣稱的技術就是噱頭，搞營銷，吹噓所謂的正向研發。但是有一點不能否認的，奇瑞的確是國內自主品牌里面唯一一個搞正向研發的企業，當別人買發動機造車的時候，奇瑞則不同。先建立發動機生產線，先制造發動機后造車。隨后奇瑞開始研發變速箱，當時吉利也在研發變速箱，例如當時吉利研發的3AT變速箱。奇瑞早期研發的是CVT變速箱，挖走了DSI技術員，有意思的是吉利后來直接收購了DSI，在吉利收購前夕，奇瑞又挖走了一部分技術員。后來像其他自助品牌一樣，與格特拉克合作制造雙離合變速箱?，F在看起來奇瑞的變速箱風光不在，但是卻是第一個吃螃蟹的人。底盤也是如此，奇瑞也和其他自主品牌廠家一樣，逆向研發。但是奇瑞做的好一點，設計外包意大利，調校則求助蓮花，因此底盤表現還是不錯的。

黑奇瑞捧奇瑞都是可以理解的，黑奇瑞是因為第三代發動機始終存活在PPT里，捧奇瑞是因為奇瑞搞正向研發。客觀角度來看，奇瑞初期是搞正向研發的。但是后期因為種種原因導致成果并不明顯。其實自主品牌有幾個是真正完全獨立開發的?根本沒有這個實力。發動機幾乎都是外包給開發公司完成的，花錢買技術，與OEM相當。甚至逆向研發的方案都是請外援協助的。至于變速箱，雙離合變速器技術爛大街，不是秘密，和源代碼一樣隨便搞。而其他變速器諸如CVT、AT直接購買知名品牌的就可以了，變速箱技術短時間內難以趕超英美日的?；ㄥX買是最好的辦法，專業的事情交給專業的公司辦。所以黑奇瑞沒必要，國產還有很多車企發動機都造不好，同樣的國企我去看看一汽北汽研發費用超奇瑞很多倍，他們能拿出像樣的產品嗎？而捧奇瑞也沒有必要，奇瑞就是一個普通的國企，造汽車的國企，官僚主義嚴重、內部領導好大喜功、辦事效率低拖拖拉拉、留不住人才、內耗嚴重，也是第三代發動機遙遙無期的原因之一。

回到星途小馬拉大車的問題上面。如果單看排量，那么捷途1.6t發動機似乎拉不動中型SUV。但是我們看一下同類型合資SUV配備的動力就可以看出端倪。例如本田冠道，冠道240配備的1.5T發動機?？赡苡腥藭f自重不一樣，冠道可能輕一些。實際上星途自重比冠道還要輕幾十kg，因此用推重比去黑星途是不成立檔位。而看發動機數據，星途1.6T發動機最大扭矩290Nm，最大功率145kw。冠道1.5T發動機最大扭矩243Nm，最大功率142kw。星途發動機扭矩與功率高于冠道，為什么還是要說是小馬拉大車呢？外國月亮更圓嗎？馬力小拉不動，馬力大又油耗高。如果用來與觀致比，星途三大件明顯強于觀致，而且售價低，性價比高，更貼地氣。星途絕對不是下一個觀致，星途是一臺性價比高的中型SUV。但是按照奇瑞尿性來看，某車型上市之出都會熱銷一陣子，也就是維持幾個月而已，后勁不足。營銷、服務、品牌建設等都是奇瑞的弱項。