世界航空史上有哪些無從知曉的神秘失蹤和空難事件？

真相永遠(yuǎn)無從知曉：世界航空史上的神秘失蹤和空難事件

馬來西亞370航班

在世界航空史上，發(fā)生過一些飛機(jī)離奇失蹤或墜毀的事件。下面，是現(xiàn)代航空史上的幾大未解之謎。

圖中箭頭：最初搜索區(qū)域、已知路線和根據(jù)Ping信息推斷的路線。小紅框：雷達(dá)捕捉。比例尺：1,000千米（540海里；620英里）

馬來西亞航空370號班機(jī)失蹤事件

2014年3月8日，馬來西亞標(biāo)準(zhǔn)時間（UTC+08:00）凌晨0:41，馬航MH370號班機(jī)（與南航CZ748代碼共享）從吉隆坡國際機(jī)場起飛，機(jī)上乘客連機(jī)組共載有239人，其中152人為中國公民。該班機(jī)原定計(jì)劃于北京時間（UTC+08:00）6:30抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處、土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心失去聯(lián)系。圖為注冊編號為9M-MRO的失事波音777-2H6ER型飛機(jī)。

從2014年3月8日起，至2018年7月30日，多國參與歷時4年多的搜尋行動，共發(fā)現(xiàn)27片飛機(jī)殘骸碎片，其中7片被證實(shí)來自馬航370航班。但并沒有找到飛機(jī)殘骸。

圖為根據(jù)發(fā)動機(jī)Ping數(shù)據(jù)推斷的MH370航班失聯(lián)后可能飛行的南北走廊

馬航370航班在氣象狀況良好的情況下，進(jìn)入平流層巡航高度時突然失蹤，因此客機(jī)失蹤起因至今并未有統(tǒng)一解釋。有媒體稱涉事班機(jī)可能因遇到危險天氣而失蹤；另一類似說法指涉事班機(jī)遭遇風(fēng)切變，更有網(wǎng)民稱被外星人劫走或墜落無人地區(qū)。但有飛行員表示，在飛行中遇到風(fēng)切變有一定的處置程序，一般情況不會導(dǎo)致飛機(jī)長時間失去聯(lián)絡(luò)。一位美國政府官員表示，在初步查看370號班機(jī)消失地點(diǎn)的紅外偵查衛(wèi)星圖像資料后，沒有發(fā)現(xiàn)該區(qū)有爆炸的證明。

在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)碎片

涉及馬航370航班失蹤，有機(jī)長劫機(jī)論、可疑乘客論、恐怖襲擊論、機(jī)械故障猜測、電器起火猜測、缺氧論、陰謀論（軍演擊落）、外星人陰謀論。根據(jù)2015年6月23日意大利都靈出現(xiàn)的麥田圈內(nèi)圈所解讀的ASCII碼，可讀出“mh 371 } D。”的信息（MH371即MH370的返航航班號）。如果與圈外所讀出的“timeo ET ferentes!”（小心帶來禮物的外星人！）參照來看「誰？」，可能暗示外星生命與MH370存在某種關(guān)聯(lián)。

美國著名的女飛行員埃爾哈特

阿梅莉亞.埃爾哈特

20世紀(jì)30年代末，阿梅莉亞.埃爾哈特準(zhǔn)備努力嘗試成為世界上首位展開環(huán)球飛行的女飛行員，但在飛越太平洋期間不幸失蹤。她的命運(yùn)數(shù)十年來一直牽動人心，而她的生活、生涯和消失，直到今天都令人神往。

埃爾哈特是美國第一位獲得飛行優(yōu)異十字勛章、第一位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員。她還創(chuàng)了許多其它紀(jì)錄，將自身的飛行經(jīng)歷編寫成非常暢銷的書籍，并協(xié)助建立了一個女飛行員組織。

美國媒體稱，埃爾哈特靦腆感人的外貌、獨(dú)立性、持久性；在壓力下保持安靜、勇氣、有目標(biāo)的生涯，以及年輕時就失蹤使得她在流行文化中成為一個持久的名人。關(guān)于埃爾哈特的生平出版過數(shù)百篇文章和許多書，而這些書往往被當(dāng)做是對女孩子勉勵的讀物。

埃爾哈特和努南在澳洲達(dá)爾文港

1937年7月2日，埃爾哈特和她的領(lǐng)航員佛萊得.努南駕駛一架洛克希德公司的L-10 Electra飛機(jī)從新幾內(nèi)亞的萊伊城起飛，飛往距離檀香山西南方向1900英里的豪蘭島。當(dāng)天8:43，埃爾哈特最后一次廣播“我們現(xiàn)在在157 337線上。我們將重復(fù)這個信息。我們將在6210千赫重復(fù)。等待。”但是稍候她又在同一頻率（3105千赫）上發(fā)送（收錄員注：“可疑”）：“我們在線上北向南飛。”

豪蘭島上的“埃爾哈特?zé)羲?/p>

圍繞埃爾哈特與努南的失蹤，出現(xiàn)了許多理論。如“羅斯福的間諜”、“墜落塞班島被日軍處決說”、“東京玫瑰傳說”、“更換身份說”。但是大多數(shù)學(xué)者級歷史學(xué)家支持兩大可能性：墜機(jī)和沉沒理論。有媒體報導(dǎo)稱當(dāng)時這架飛機(jī)的燃油不足。

埃爾哈特的繼子喬治.普特南說他相信“飛機(jī)燃料殆盡。”美國國家航空和航天博物館的高級管理員托馬斯.科羅奇認(rèn)為，埃爾哈特和努南的飛機(jī)在“1.8萬英尺的水下，它可能還包含可以與泰坦尼克號的發(fā)現(xiàn)相比的文物。”他說：“這個謎是讓我們感興趣的原因之一。某種程度上，我們今天還懷疑她是因?yàn)樗俏覀冏钕矚g的失蹤者。”

飛虎航空739號

飛虎航空739號

1962年3月，飛虎航空739號班機(jī)在從美國駐關(guān)島阿加尼亞海軍航空站飛往菲律賓克拉克空軍基地途中消失。這架洛克希德L-1049“超級星座”飛機(jī)上共搭載107人，其中有93名美軍士兵。事后，美國軍方出動50多架飛機(jī)和艦船，在關(guān)島與菲律賓之間75000平方英里的海域間進(jìn)行過大規(guī)模搜尋，但從來沒有找到任何飛機(jī)殘骸。

泛美航空7號

泛美航空7號

1957年11月，一架搭載有36名乘客及8名機(jī)組成員的泛美航空班機(jī)從舊金山起飛后失蹤。它當(dāng)時正前往檀香山，這是它規(guī)劃好的環(huán)球飛行的第一站。部分殘骸和19具尸體在大約一周后被發(fā)現(xiàn)。調(diào)查人員說他們無法判定事故原因。這是一架波音377“同溫層巡航者”(Boeing 377 Stratocruiser)客機(jī)，在B-29轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改造而成。

埃及航空990號

埃及航空990號

埃及航空990號班機(jī)（MS990/MSR990）是埃航的定期航班，來往開羅和洛杉磯，中途經(jīng)停紐約。1999年10月31日，美國東部時間凌晨1:50分，航班從肯尼迪國際機(jī)場起飛往開羅33分鐘后，這架波音767-366ER客機(jī)（注冊編號：SU-GAP）便從雷達(dá)上消失，并與控制塔失去聯(lián)絡(luò)。飛機(jī)由原定的飛行高度急降至16，000英尺，再爬升至24，000英尺，最后就一直急降至墜落在馬薩諸塞州南塔克特島東南方向60英里的大西洋海面上，整個過程只有36秒。墜落導(dǎo)致機(jī)上217人全部死亡。

美國國家運(yùn)輸安全委員會將這起空難歸因?yàn)橐幻瘪{駛賈邁勒.巴圖提“對飛機(jī)控制設(shè)備的操控”，認(rèn)為墜機(jī)是人為造成的。駕駛艙內(nèi)的語音記錄器錄到他不斷用阿拉伯語重復(fù)的一句話：“我仰賴真主（I rely on God）”。但埃及民航局對這份調(diào)查報告提出質(zhì)疑，并指責(zé)美方調(diào)查人員沒有考慮表明機(jī)器故障的“可信證據(jù)”。

事件發(fā)生后，埃及航空取消了洛杉磯至紐約的航段，只保持紐約到開羅的航段，航班改為MS986，并改用波音777執(zhí)飛。

神秘失蹤的波音727

神秘的波音727貨機(jī)

2003年5月25日，一架曾隸屬于美國航空公司的波音727型貨機(jī)在未經(jīng)許可的情況下，突然擅自從安哥拉羅安達(dá)二月四日國際機(jī)場神秘起飛。美國國務(wù)院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調(diào)查，但是這架注冊編號為N844AA的飛機(jī)上有誰以及它的目的地在哪里，都永遠(yuǎn)無從知曉。

據(jù)《航空與航天》雜志一篇文章聲稱，美國人本.查爾斯.帕迪利亞和一名在安哥拉工作的飛機(jī)技工可能當(dāng)時操控了這架飛機(jī)。FBI查找與帕迪利亞有關(guān)的信息，但是查無此人，失蹤飛機(jī)的命運(yùn)也始終成謎。

N844AA飛機(jī)失蹤的主要影響在于，外界擔(dān)心恐怖分子會利用它來重現(xiàn)發(fā)生于紐約的9.11襲擊事件，即利用這架飛機(jī)發(fā)動對非洲大陸范圍內(nèi)目標(biāo)的自殺式恐怖襲擊。這架飛機(jī)可能從任何偏僻的機(jī)場起飛，駕駛技術(shù)相對簡單，同時非洲大陸的極端組織相當(dāng)活躍。據(jù)稱這架波音727被改裝成運(yùn)輸燃油的貨機(jī)，而這意味著其一旦被恐怖分子利用，所造成的后果將更加嚴(yán)重。