安徽哪些地區(qū)的高鐵會有大發(fā)展？

首先，來說說八橫八縱高鐵網(wǎng)中，和安徽有關(guān)的橫和縱。

八橫之中，和安徽有關(guān)的有兩橫，分別為兩個東西方向的沿江通道。一橫是規(guī)劃中的滬漢蓉二期，也是人們經(jīng)常談到的“沿江高鐵”。另一橫則是補充線路，即武漢到杭州的高速鐵路。滬漢蓉二期

武杭高鐵

八縱之中，和安徽有關(guān)的有兩縱，分別為京滬方向和京九方向的兩個通道。京滬高鐵已經(jīng)全線通車，而京九高鐵則仍在規(guī)劃和建設(shè)之中，與此同時，北京到福州方向的京福高鐵也是南、北向的干線。

京滬高鐵

京九高鐵

京九高鐵支線——合安九項目

八橫八縱時代，安徽在高鐵建設(shè)上不僅省會合肥在高速發(fā)展，各個地級市基本上都會有很大的發(fā)展。合肥就不必說了，以合肥為中心的米字型樞紐正在快速建設(shè)之中。滬漢蓉二期，商合杭，京九高鐵支線都在規(guī)劃與建設(shè)之中。要不了多少年，安徽省將基本建成各個地級市到合肥都很方便的高鐵網(wǎng)。

合肥米字型高鐵樞紐

以合肥為中心的高鐵網(wǎng)，也是安徽目前高鐵建設(shè)的中心環(huán)節(jié)，雖然吃相有點難看，不過這樣的安排也并非完全沒有道理，作為處在南京和武漢之間的“醬油”，如果不花大力氣搞好交通，安徽的人才只會不斷的外流到滬寧杭地區(qū)。

商合杭鐵路

除了省會合肥之外，眾多的地級市在高鐵發(fā)展上有明顯的補缺補差，平衡發(fā)展的趨勢。早期交通比較好的一些地級市，近幾年來交通建設(shè)速度相對放緩，而早期交通基礎(chǔ)較差的一些地級市，則給予了更多的照顧。

未來的安徽，要說鐵路發(fā)展上誰受益最大，那毋庸置疑將會是合肥。合肥的交通地位甚至有可能要超過南京，這是一個客觀事實。除了合肥之外，要說各個地級市誰的交通地位會上升，這個就不好說了，應(yīng)該說不少地級市都會有很大的發(fā)展。

寧安城際鐵路

京福高鐵

寧安城際是目前沿江地區(qū)已經(jīng)通車的一條干線，客運量還是非常繁忙的，寧安客專與京福高鐵相交在銅陵，所以銅陵無疑是目前沿江城市中的一個交通樞紐，但是隨著商合杭的修建，以及規(guī)劃中的武杭高鐵的建設(shè)，蕪湖的交通地位肯定會迅速提高，安慶相比過去的很多年，交通發(fā)展已經(jīng)是有本質(zhì)的提升了。

規(guī)劃中的阜六安景鐵路

而在安徽的北部，阜陽作為目前還沒有高鐵的一個地級市，隨著商合杭和京九高鐵的修建，交通發(fā)展明顯加快，加上規(guī)劃中的阜六安景鐵路項目，最為安徽人口最多的地級市，阜陽市的交通在未來也會有很大的發(fā)展。

總的來說，安徽目前各地的交通發(fā)展都非?？焖?，這是值得肯定的，也是利國利民的，在交通快速建設(shè)的同時，安徽各地還應(yīng)該以合肥為中心，帶頭升級產(chǎn)業(yè)，提升工業(yè)的競爭力，提升對人才的吸引力，這也是十分重要的。不然的話，鐵路修的再好，恐怕除了方便本省勞動力和人才外出打工，也沒有更多的作用了。

希望安徽的未來越來越好！

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