卡羅拉音響怎么改？

【全車隔音怎么做？豐田14款全新卡羅拉全車必拓隔音改裝】——鋒程車改.全國連鎖改裝機構 做汽車隔音能夠消除駕駛室內的各種路噪、胎噪、風噪，針對不同的汽車部位，噪音也有很大的區別，比如說尾箱，我們會對尾箱的尾氣和尾箱大空間的共鳴聲做不同的處理，這就需要講究聲音的傳播學，過大的噪音令人不舒服、或耳鳴、或容易疲勞、或影響車內交談,或干擾到原本悅耳的音響效果等,對車廂內的環境產生很大的影響。而風燥和發動機噪音也是許多汽車行駛中的一大難題，那這么多地方有噪音，鋒程車改是如何做到一臺車消除多余噪音的呢？請接著往下看....

許多朋友說做汽車隔音很多地方都有做，但就是擔心手藝和材料問題，再者就是手藝不好做的效果也有很大差異，是的，小編完全贊同這個說法，為什么？在全車隔音價格混雜的今天，做汽車隔音如果做銷量，那是沒有什么利潤的，在鋒程車改一臺車做下來至少需要6個小時以上，許多細節和工藝上都要處理好，隔音不像其他服務，一次性做好了，終身享受，如果做不好，沒有效果拋開不說，重新做費時費精力，這也是許多改裝店不肯做的。

關于材料，鋒程承諾使用的是必拓高分子復合材料，此種材料，具有環保無毒，耐高溫，抗老化性好等。

到底什么是高分子復合材料？我們鋒程車改帶您來認識：汽車隔音材料你不知道的秘密！

在鋒程車改服務過的朋友就知道，鋒程車改堅持品質之路，堅持誠信第一，為選擇我們鋒程車改的每一個車友提供最優質的產品、最專業的工藝、最全面的服務。

改裝車型：14款全新豐田卡羅拉

改裝材料：必拓隔音丁基橡膠復核材料（具有環保無毒、無味，抗老化性好、不龜裂等特點）

改裝套餐：全車隔音“加強性”雙層套餐

改裝部位：底盤雙層、車門雙層、后尾箱雙層、四門雙層、U型槽、翼子板雙層、引擎蓋等。

如何辨別您車身用的隔音是否為丁基橡膠材料請點擊：http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4227&extra=page%3D1

14款新卡羅拉原車與老款一致，車門同樣采用塑料薄膜做防水處理，根本達不到抑制車門隔音的作用。

做全車隔音還需要拆下底盤和后尾箱，然后在取下底盤地毯，當然說起來容易做起來難，很多時候技術師傅們都要把扣子、螺絲統一歸類，如果碰到一些尖銳的鐵板則會刮上手，所以這些都需要經驗技巧來執行。

車門鋒程車改采用雙層隔音處理，首先第一層把原廠塑料膜去掉，在車門內部采用條形貼法貼合，當然前提是需要把車門內的污漬清除干凈，如果有差錯，時間長了就會脫落，所以很多細節的東西都要處理好。貼合上之后就是利用專用的施工工具壓實，使其與車門長期緊密“接觸”而不脫落。

車門內層隔音完工后，接下來就是外層隔音，外層隔音需要把車門內完全堵死，不讓車門內鐵板與鐵板之間的共振流出，當然我們在做車門隔音是為了方便日后維修，許多線組都要留出來，車門隔音還會使車門形成一個密封空間，從而使音響音效有上升的空間，所以這也就是為什么改音響必須要做四門隔音的原因了。Ps：由于必拓當時材料批次不同，所以有些部位使用的顏色不一致，但其品質完全相同，這個大家可以放心。 新卡羅拉底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動降低，再用消音隔熱棉，將多余噪音部分吸收，整個底盤部分的施工就完成了，在施工時我們不會影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。這樣也保證了座椅能夠快速無損的安裝，卡羅拉底盤部分最明顯解決的問題是路噪和風燥，風燥主要來自翼子板，后續會詳細介紹。 底盤貼上必拓第二層黑色吸音棉，其吸音棉的作用顧名思義就是，消除減震板減震后多余的鐵板共鳴聲，當然在汽車內部由于位置和溫度的差異，我們所使用的材料數量也不同，比如汽車尾氣和翼子板部分就需要添加三層的減震板和吸音棉，這樣才能夠消除聲音大的部位，從而抑制多余的噪音。 尾箱和底盤一樣我們使用的是條形貼法，也許有客戶就問了“什么是條形貼法？”

汽車隔音中有全覆蓋貼法和條形貼法兩種，那鋒程車改為什么使用條形科學貼法呢？大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全覆蓋貼反而加重了震動面的重量，我們初中物理都學過，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發暈的根本原因！這個在大眾系列奧迪等密封好的車表現最為明顯，尤其是奧迪。

看到下圖小編想說，每一天對于鋒程車改來說都是充實的，因為我們可以為很多朋友一起服務，有事沒事在樓上喝茶聊天，通過透明的玻璃隨時查閱樓下改燈情況。

全車隔音中包含引擎蓋隔音（僅為單層，另有引擎蓋雙層隔音套餐供選擇），引擎蓋是隔音中的重中之重，因為發動機噪音是每一臺車型在出廠時都是經過嚴格控制的，正常情況下我們時速超過80風燥和發動機尤為明顯，所以這個部位隔音必須要做。

和引擎蓋一樣，U型槽的隔音也是發動機噪音進入駕駛倉的“元首”之一，我們需要取下雨刮電機，在把上面的淤泥清楚干凈，最后才是做隔音處理，當然壓實的工作也要同時進行，如果想一些小店一樣只帖上去減震板不壓實的話，那做隔音就沒有多大意義了。U型槽是防火墻的一部分，當然，在這個部位做隔音，能夠大大降低發動機的噪音進入駕駛艙。

翼子板隔音：翼子板可謂是全車隔音中“最臟”的部位，從圖中我們可以看到，車輛經過長期的風吹雨打后，有不少淤泥在翼子板的塑料板中，而且我們做翼子板隔音與后備箱不同的是需要整個把翼子板拆除，然后清洗干凈在貼上必拓止震板，做翼子板隔音能夠抑制高速行駛時逆向的風燥通過車門進入駕駛艙，所以從翼子板您就可以看出一家店做隔音的專業程度是如何的。

當天正好周末，許多車型都是下午才到店進行改裝愛車，這不卡羅拉還未完工就夜幕降臨了，其他車型也在緊張施工中。

Ps：為了更好的為您服務，如果您到鋒程車改改裝愛車，請提前一天與我們客服人員預約時間，避免到店不能馬上進行施工，影響您的時間。

全車隔音完工，我們技師還會上路對車輛進行檢查核實，如果出現異響等都要進行及時的處理，避免再次返工。隔音完成后，能夠大大降低車輛高速行駛時的噪音指數，讓您在長途駕駛變得更加舒適、安靜。這也是許多朋友做全車隔音的理由。

鋒程車改知識普及！！！

噪音分類主要可分為：

1、發動機噪聲：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞）。

2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。

4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。

5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。