法國(guó)為什么不加入f35反而發(fā)展陣風(fēng)？

戴高樂(lè)帶領(lǐng)的法國(guó)比較講究獨(dú)立自主、體現(xiàn)歐洲西方國(guó)家老大風(fēng)范：二戰(zhàn)剛剛結(jié)束，法國(guó)就自行研制重型坦克、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)、自行火炮等重武器，力圖擺脫美國(guó)影響，發(fā)揮法國(guó)歐洲大陸核心國(guó)家的作用；

二戰(zhàn)期間，拒絕與納粹德國(guó)合作馬塞爾·布洛赫被關(guān)進(jìn)了布痕瓦爾德集中營(yíng)，直到1945年才被釋放，他獲釋后立即飛回法國(guó)。1946年，馬塞爾·布洛赫改名達(dá)索(這是他兄弟在戰(zhàn)時(shí)抵抗運(yùn)動(dòng)中使用過(guò)的化名)人并在法國(guó)南方第三次建廠造飛機(jī),當(dāng)時(shí)他已經(jīng)54歲。不久，他加入了戴高樂(lè)組織的“法國(guó)人民聯(lián)盟”，并當(dāng)選為國(guó)會(huì)議員；

1956年，法國(guó)向美國(guó)緊急采購(gòu)AT-6G“德州人”輕型攻擊機(jī)，并將70架這種飛機(jī)用于阿爾及利亞戰(zhàn)場(chǎng)；1956年7～8月，駐阿法軍裝備了50架A-26“入侵者”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。這些轟炸機(jī)都是法國(guó)專(zhuān)門(mén)為鎮(zhèn)壓阿爾及利亞游擊隊(duì)從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)；為了壓制阿爾及利亞游擊隊(duì)，法國(guó)還為駐阿空軍訂購(gòu)了A-1對(duì)地攻擊機(jī)——雖然如此，達(dá)索公司的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在本土逐漸成為法國(guó)空軍主力；

期間，得益于戴高樂(lè)政府的自主國(guó)防政策，法國(guó)航空工業(yè)得以復(fù)蘇：由于得到政府資金和軍方支持，達(dá)索領(lǐng)導(dǎo)的公司得到迅速發(fā)展。從MD.315“紅鶴”雙發(fā)輕型運(yùn)輸機(jī)和教練機(jī)開(kāi)始，相繼研制“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、“神秘”戰(zhàn)斗機(jī)、歐洲第一種在平飛中超過(guò)音速的“超神秘”B2戰(zhàn)斗機(jī)、“軍旗”和“超軍旗”艦載攻擊機(jī)、著名的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)、“隼”式行政飛機(jī)等；

1967年,達(dá)索公司與布雷蓋公司合并，進(jìn)一步加強(qiáng)了實(shí)力，已成為世界航空航天工業(yè)的主要廠家之一。 數(shù)十年來(lái)；達(dá)索一直工作在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造的第一線(xiàn)。從早期的MD.315“紅鶴”，到最新的“暴風(fēng)”驗(yàn)證機(jī)，達(dá)索都親自參加設(shè)計(jì)和制造工作，決定飛機(jī)的性能參數(shù)，確定飛機(jī)的幾何尺寸、計(jì)算機(jī)翼的載荷，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)型別等；同時(shí)，達(dá)索公司積極倡導(dǎo)歐洲各國(guó)聯(lián)合研制新型飛機(jī)：“大西洋”1反潛巡邏機(jī)（與德、比、意、荷合作）、“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)（與英合作）、“阿爾發(fā)噴氣”教練/對(duì)地攻擊機(jī)（與德合作）：極大提升了法國(guó)的國(guó)際地位和政治影響力；

由于達(dá)索公司的努力，法國(guó)政府獲得了國(guó)防自主的底氣：法國(guó)空軍基本上裝備本國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)為主，美制F-100等戰(zhàn)斗機(jī)逐漸退出法國(guó)空軍舞臺(tái)；

1962年3月，法國(guó)海軍航空兵購(gòu)買(mǎi)了46架F-8E裝備“克萊蒙梭”和“福煦”號(hào)航母，用于取代艦載“北風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。20世紀(jì)80年代，老舊的F-8E需要更換，法國(guó)寧愿升級(jí)它們也不愿意外購(gòu)：法國(guó)自主研制了艦載“陣風(fēng)”取代了它們。而法國(guó)海航中意的FA-18被淘汰！

由此可見(jiàn)，法國(guó)政府對(duì)于保護(hù)本國(guó)航空工業(yè)非常在意：達(dá)索集團(tuán)此時(shí)也變成法國(guó)政壇的重要力量。所以，法國(guó)政府必須考慮航空界的聲音、政治影響力、產(chǎn)業(yè)工人、航空工業(yè)未來(lái)發(fā)展等，它不可能加入F-35的集團(tuán)中。