蝙蝠俠開的是什么跑車？

2005年的秋天并不寂寞，蝙蝠俠第五部決戰(zhàn)時刻（Batman Begins）正在全球如火如荼的上演。而對于我們車迷來說，其中的蝙蝠車（Batmobile）更是令我們心馳神往。本文就帶讀者去了解這輛超級車的制造過程。

這輛蝙蝠車是好萊塢為了電影的需要而專門設(shè)計的，因此我們在馬路上不可能看到。但是，設(shè)計師也不是憑空想象而出的，在它身上也濃縮了現(xiàn)實汽車的造型藝術(shù)。特別是蘭博基尼和悍馬，蝙蝠車正是綜合了這兩個車型特點而提煉出來的。

諾蘭（Nathan Crowley）是蝙蝠車的主設(shè)計師。當(dāng)他構(gòu)思這輛車的外形時，他去商店買了兩個1：12的汽車模型，一個是蘭博基尼，另一個是悍馬。諾蘭大刀闊斧的對這兩個模型進(jìn)行了拆解和重新組裝，他還找來了一個著名P-38閃電噴氣式戰(zhàn)斗機的模型，采用了它的機艙設(shè)計。最終，諾蘭靠這幾個模型組裝成了蝙蝠車的最初雛形，他形容這個最初的蝙蝠車簡直是糟糕透頂，但是從中他也找到了正確的設(shè)計方向。

之后，諾蘭和他的同事們又對這個模型車進(jìn)行了大量的修改，直到他們感到滿意后，一輛新的蝙蝠車才宣告正式誕生了。諾蘭在每設(shè)計一個模型時，都會立刻對其拍照，然后用專門的圖像處理軟件對這些圖片進(jìn)行檢驗，他經(jīng)常把蝙蝠車置身于紐約街道的場景之中，來檢驗這輛車與背景是否可以融為一體。這種檢驗讓他否定了很多個蝙蝠車，但最終創(chuàng)造出了一個最美的蝙蝠車。

當(dāng)蝙蝠車的模型設(shè)計好后，工作才僅僅是開了個頭而已，諾蘭把最終的模型帶到了英國著名的 Shepperton工作室（特洛伊、蝙蝠俠和最新影片撒哈拉都是在這里拍攝的）。Chris Cobould和安迪·史密斯（Andy Smith）領(lǐng)導(dǎo)的團隊在這里來建造一輛電影中真正用到的那輛車。

按照最初的設(shè)計想法，蝙蝠車的前軸承受的壓力最大，因此要求必須有足夠的強度和剛度，如果不能達(dá)到這個要求，那將不得不取消這個非常有創(chuàng)意的設(shè)計。Shepperton的制造者利用兩個大型的鉸接臂創(chuàng)造了一個足夠強大的前懸架，滿足了設(shè)計的要求。在全速加速行駛的時候，蝙蝠車就可以抬起它的前腿，而前輪還貼在地面上行駛，就像一個大蜘蛛一樣。

當(dāng)主設(shè)計者Crowley看到最終的蝙蝠車時，他對制作人員的工藝贊不絕口，這輛車和他想像的完全一致，外形沒有因為工藝等原因而作任何改變，每個細(xì)節(jié)也都和最初模型完全相同。這樣，在電影的拍攝中，諾蘭就不用再借助任何的數(shù)字技術(shù)來修飾這輛蝙蝠車，因為這個蝙蝠車本身已經(jīng)做到了完美。

蝙蝠車車輪的選取令設(shè)計人員頗費了一些心思，制片人花了數(shù)月的時間，最終決定后輪采用越野車的輪胎，而前輪采用賽車專用的寬胎。

蝙蝠車的動力來自通用生產(chǎn)的V8發(fā)動機，最大功率為340馬力，雖然它的外形并不漂亮，可是卻能使蝙蝠車在5.3秒內(nèi)輕松地加速到100km/h。蝙蝠車后面的“噴氣式發(fā)動機”裝滿了丙烷液體，只是為了作出特殊效果而設(shè)計的，并不能給蝙蝠車提供實際的動力。

為了電影拍攝的需要，還額外建造了4輛蝙蝠車，其中兩輛采用電子馬達(dá)驅(qū)動，供電影中的人物上下車用。原本放置發(fā)動機的地方就空了下來，正好為一套控制車頂開啟的復(fù)雜液壓控制機構(gòu)騰出了地方。另外兩輛則只是一個空的殼子，它們裝備了我們在電影中看到的蝙蝠車的武器系統(tǒng)，當(dāng)拍攝槍戰(zhàn)場面時就輪到它們上場了，也許我們不會想到那輛在槍林彈雨中躲避自如的蝙蝠車其實就是一個空殼而已。

在蝙蝠俠5決戰(zhàn)時刻的首映式上，為了說明蝙蝠車的設(shè)計源泉，制片組還專門拉來了一輛蘭博基尼Murciélago Roadster助陣，蝙蝠俠Bruce Wayne乘坐這輛敞篷版的超級跑車時也感受了一下不同于蝙蝠車的感覺。

參考資料：http://www.worldauto.com.cn/html/sjqc_200509/qqcf/bfczq.htm