寶馬和奧迪？

謝謝悟空問答的邀請，蘿卜出行將從四個(gè)方面對奔馳、寶馬、奧迪排名進(jìn)行分析，供大家參考。

一、市場表現(xiàn)

隨著2017年銷售數(shù)據(jù)的發(fā)布，BBA在去年的全球戰(zhàn)績榜單落下帷幕，最終奔馳獲勝。

2017年奔馳在全球共賣出了228.9萬輛，比16年增長了9.9%，鎖定BBA第一的排名，而這也是奔馳連續(xù)7年的銷售業(yè)績正增長。

其中，C級車是賣得最好的車系，全年共賣出41.5萬輛，約1/4的銷量來自中國市場。E級車在中國市場更是同比增長了一倍。

奔馳SUV車型全年銷量也超過了80.5萬輛，占奔馳全系總銷量的1/3。

寶馬2017年表現(xiàn)也不俗，核心品牌BMW部分全年銷售共208.8萬輛，排名BBA第二，同比增長4.2%。

中國銷售量為59.4萬輛，旗下車型中貢獻(xiàn)最大的依然是寶馬3系，而新5系和7系都在同比增長中。

SUV系列則屬X5最受中國人喜愛。以及寶馬的M系列，去年在華市場獲得37%的增幅，前景巨大。

奧迪在2017年全球共賣出約188萬輛，同比增長僅0.6%。其中，中國市場全年銷量59.5萬輛，在BBA中排名第一。

賣得最好的是奧迪A6L，共賣出14.2萬輛。A4L經(jīng)過換代之后銷量也一路攀升，賣出11.4萬輛，同比增長16%。

SUV方面的奧迪Q5全年賣出12.4萬輛，其次Q3也貢獻(xiàn)不小。

不論如何，BBA去年獲得的銷量很大一部分都來自于中國市場，可見國人對德國車的信仰還在加深。

二、誰更有面子？

這點(diǎn)在各大論壇都有爭議，最被認(rèn)可的排名是奔馳最有面子，奧迪其次（國內(nèi)公認(rèn)的官方座駕），最后是寶馬。或許你有不同見解，先別急著拍磚，往下看。

奔馳之所以能排第一，是因?yàn)闅v史的積累，也因?yàn)樽罱a(chǎn)品的豐富度。

長期以來，奔馳在全球的銷量也確實(shí)排在BBA的第一名；從品牌歷史沉淀來看，奔馳仍然排第一。

如果說科技含量，奧迪排第一是沒問題的，之所以排第二是因?yàn)樗牟蛔憔褪菤v史積累不夠。單看國內(nèi)表現(xiàn)，奧迪的影響力會超越奔馳。

奧迪是最早使用混合噴射技術(shù)的、分層技術(shù)、直噴技術(shù)的品牌，變速箱也堅(jiān)持使用自己的CVT和雙離合變速箱、底盤方面、Quattro一直處于領(lǐng)跑的狀態(tài)。

寶馬因?yàn)樗ㄎ皇邱{駛樂趣，讓它的用戶更加年輕化，而不是豪華車市場的普通用戶。

喜歡寶馬的人會非常喜歡，雖然寶馬M的動力輸出是BBA里最小的，還在用采埃孚的變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)跟奧迪quattro差得太遠(yuǎn)，甚至不如奔馳的4Matic系統(tǒng)，但絲毫不影響粉絲對它的喜愛。

總結(jié)下：

1、奔馳在品牌積累上確實(shí)占優(yōu)，這是奧迪和寶馬無法企及的。

2、奧迪雖然品牌力稍弱，但在中國的歷史積淀，沒人敢小瞧坐在奧迪后座的人。

3、寶馬給人的感覺是年輕，強(qiáng)調(diào)操控，個(gè)性十足。但最近上市的寶馬卻發(fā)生了一些改變，偏向舒適和豪華，這點(diǎn)以后再說。

三、產(chǎn)品質(zhì)量

說完銷量和面子，我們從質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)的角度，再看看這三個(gè)品牌表現(xiàn)如何？

從16年8月至17年7月近一年半的時(shí)間內(nèi)，中國汽車消費(fèi)網(wǎng)投訴平臺接到奧迪、寶馬、奔馳的投訴分別為759宗、232宗、416宗，三者的占比分別為53.9%、16.5%、29.6%。

奧迪的投訴在三者中的占比最多，達(dá)到了將近一半，其中Q5占比最高。

奧迪Q5作為豪華品牌SUV，已經(jīng)不止一次的在出現(xiàn)在了每月的投訴榜上，尤其是車內(nèi)異味和發(fā)動機(jī)異響、頓挫問題，一直都沒有得到改善。

其次，作為最年輕的寶馬，故障數(shù)居然是三者當(dāng)中最低的。

目前被投訴最多的是寶馬5系，主要問題是發(fā)動機(jī)漏油、輪轂腐蝕、變形問題，但即便如此，寶馬在國內(nèi)的銷量依舊在穩(wěn)步上升。

再說奔馳，C級和E級兩個(gè)國產(chǎn)車型的投訴不相上下，像兩款車都有的發(fā)動機(jī)凸輪軸缺陷就備受老車主的吐槽。

俗話說，人無完人，更何況車。

從數(shù)據(jù)層面上來看，寶馬是三者中最好的，奔馳其次，奧迪位居尾名。

四、品牌價(jià)值（2018年數(shù)據(jù)）

1、奧迪

品牌價(jià)值：149億美元，相比17年提升近20%。

2、寶馬

品牌價(jià)值：417億美元，相比17年提升近6%

3、奔馳

品牌價(jià)值：439億美元，相比17年提升近24%

需要說明下，雖然BBA總是同時(shí)出現(xiàn)，但實(shí)際品牌價(jià)值卻不是在一個(gè)量級，因?yàn)閷汃R、奔馳都是一個(gè)獨(dú)立的集團(tuán)品牌，而奧迪則是隸屬于大眾旗下。這也解釋了為什么在海外市場，寶馬、奔馳的品牌力都是超過奧迪的。

寫在結(jié)尾：

看完或許你對奧迪、奔馳、寶馬的排名仍然很困惑，這就是汽車品牌多樣化的價(jià)值，不求面面俱到，但求無愧于心！

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