伊朗的石油能夠從陸路運(yùn)到我們中國嗎？

最近，中國和伊朗簽訂了為期25年的合作協(xié)議，決定以后用人民幣進(jìn)行石油結(jié)算。

于是乎，有的人顧慮來了：這事美國肯定不高興，如果海運(yùn)行不通了，伊朗的石油能從陸路運(yùn)到中國嗎？

首先，這是個(gè)肯定的答案，一定能把伊朗的石油從陸路運(yùn)到我們中國。

這無需置疑，畢竟，伊朗和巴基斯坦是鄰國，而巴基斯坦是我們的戰(zhàn)略合作伙伴，運(yùn)輸石油經(jīng)過巴鐵，基本沒有問題。

雖然，伊朗的石油可以從陸路運(yùn)到中國，但是，目前因?yàn)檫\(yùn)輸方式和道路的限制，運(yùn)輸規(guī)模有限。就算以后陸路完全建設(shè)起來了，這種運(yùn)輸油氣的方式，也不會(huì)是個(gè)常規(guī)選擇。

這是為何？

一、陸路運(yùn)輸石油的方式

陸路運(yùn)輸石油的方式，無非三種，一是用管道運(yùn)輸，二是用鐵路運(yùn)輸，三是用公路運(yùn)輸。

從目前情況來看，中巴之間，沒有鐵路，沒有油氣管線，運(yùn)輸最多靠汽車?yán)\(yùn)，運(yùn)輸成本高得離譜，一桶油拉上來，相當(dāng)于高端食用花生油了，關(guān)鍵受道路限制，跑不快，拉不多。

而鐵路運(yùn)輸和管線運(yùn)輸，成本會(huì)不會(huì)低一些？好不好建設(shè)？

1、管線運(yùn)輸。

管線運(yùn)輸，從 運(yùn)輸成本來說，自然是比汽車運(yùn)輸靠譜，如果要修建管道過來，有兩個(gè)路線選擇。

一是經(jīng)過阿富汗腹地，經(jīng)過瓦罕走廊，到達(dá)中國。

這條線路有一定難度，最關(guān)鍵的是阿富汗國家不太穩(wěn)定，和我們的關(guān)系也沒有那么鐵，管線就算建立起來了，正式的運(yùn)營將是個(gè)大問題，修建不易，風(fēng)險(xiǎn)大得嚇人，這不是個(gè)好選擇，搞不好就是扔錢。

二是經(jīng)過巴基斯坦大片土地，經(jīng)過喜馬拉雅山、喀喇昆侖山、昆侖山三座大山，最后再到達(dá)中國西部喀什。

這條路線貌似社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)小了，但建設(shè)成本卻不低，畢竟，要經(jīng)過4700米高的海拔，這絕對是世紀(jì)工程。

2、鐵路運(yùn)輸

說到鐵路運(yùn)輸，自然，建設(shè)成本不低，但建好之后，有著極其重要的戰(zhàn)略意義，無論是運(yùn)輸民用物資，還是能源物資，或是軍事物資，都會(huì)方便很多。

當(dāng)然，鐵路運(yùn)輸只能走中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

3、關(guān)于中巴經(jīng)濟(jì)走廊

說到中巴經(jīng)濟(jì)走廊，不得不說，這是兩國領(lǐng)導(dǎo)人極其大膽的想象，一旦成功，會(huì)對一帶一路戰(zhàn)略帶來極大的促進(jìn)，會(huì)對中亞、西亞的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)繁榮，帶來巨大的影響。

按照中巴經(jīng)濟(jì)走廊的構(gòu)想，是要從中國的喀什到巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，修建一個(gè)集鐵路、公路、油氣管道、光纜四位一體的走廊。

僅從表面看來，確實(shí)很美。

整個(gè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊分為西、中、東三段，經(jīng)過中巴協(xié)商，巴基斯坦認(rèn)為先從西邊開始，也就是先把巴基斯坦國內(nèi)的修好，這樣巴基斯坦可以提前享受走廊帶來的福利了。

從項(xiàng)目情況看，在巴基斯坦國內(nèi)的項(xiàng)目在順利開展，但誰都知道，難點(diǎn)還在后面，海拔4700米的地方，地勢崎嶇難行，有河谷、雪山、森林、湖泊等，修建起來絕對不容易。

一個(gè)青藏線，就耗費(fèi)無數(shù)財(cái)力和精力，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的耗費(fèi)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過青藏線。

目前，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)預(yù)算是450億美元，合計(jì)人民幣3000多億。如果考慮到完工最早要到2030年，隨著通貨膨脹等，實(shí)際花費(fèi)不會(huì)低于4000億人民幣，甚至更多。

這是巨大的考驗(yàn)，對國力和兩國之間的配合程度考驗(yàn)不小。

二、即使鐵路和油氣管線開通，最常規(guī)的還是海運(yùn)

難度很大，但中國總是在創(chuàng)造奇跡，作為華夏人民，我相信國家有建設(shè)成功中巴經(jīng)濟(jì)走廊的能力。但是，就算建設(shè)成功，從運(yùn)輸油氣來說，成本還是非常高昂。

海洋運(yùn)輸?shù)某杀具h(yuǎn)低于陸路運(yùn)輸，就算鐵路、公路再省錢，也無法和海運(yùn)相媲美，至于管線運(yùn)輸，成本其實(shí)是不低的，要把油氣不斷增壓到4700米高的海拔，這得不少動(dòng)力輸出，相當(dāng)不容易。

陸路運(yùn)輸其實(shí)就是一個(gè)海運(yùn)的補(bǔ)充，是在非常時(shí)刻啟運(yùn)的備用手段，否則，在關(guān)系緊張時(shí)，一個(gè)馬六甲一封鎖，一個(gè)霍爾木茲海峽一封鎖，石油就出現(xiàn)了極大的緊缺情況，此時(shí)，才是中巴經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)力運(yùn)送油氣的最佳時(shí)候。

如果，平常就用陸路大量運(yùn)輸油氣，誰運(yùn)誰傻。

總而言之，目前，伊朗的石油是可以通過陸路的公路運(yùn)輸?shù)模缆凡缓米撸\(yùn)輸規(guī)模起不來，運(yùn)輸成本極高；未來，當(dāng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊完工后，油氣運(yùn)輸就會(huì)方便很多，就算成本高一點(diǎn)，但很難被對手們封鎖。

因此，可以這樣說，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成的概率極大，作為海運(yùn)的補(bǔ)充方式，大規(guī)模陸路運(yùn)輸石油的可能性，在未來也是極大的。