世界上最厲害的造船廠來自哪個國家？

造船廠既可以造軍艦，又可以造民船。要說世界上最厲害的造船廠，造軍艦的無非就是美國紐波特紐斯造船廠，造民船的就是韓國的現代重工。在軍船領域，紐波特紐斯造船廠的實力是首屈一指的，這點不存在爭議。而爭議最大的應該就是民船造船廠了，應該會有人認為我國造民船最厲害。

先來看軍船造船廠。紐波特紐斯是美國唯一一家可以制造，維修，養護核動力航空母艦的造船廠，同時，美國海軍的所有航空母艦都是由紐波特紐斯造船廠制造的。現在該造船廠正在建造福特級核動力航母的第二艘“肯尼迪”號，并且已經建造完成75%了?？夏岬咸柡侥赣?015年開工建造，并準備在2022年交付美國海軍使用，可見紐波特紐斯造船廠建造一艘滿排11萬噸的核動力只需要7年時間。

而山東艦則與2013年開始建造，2019年交付海軍使用，用了6年時間。只不過肯尼迪號的航空母艦的噸位，建造難度是要比山東艦大的，用時長點也很正常。紐波特紐斯造船廠建造小鷹號航母時只用了4年時間，這也要比山東艦用時短。而英國羅賽斯造船廠建造伊麗莎白女王級航母時，永用了8年時間，還不如我國江南造船廠。所以說，世界上第一的軍船造船廠非美國紐波特紐斯造船廠莫屬了。

再來看民船造船廠?；旧厦裼迷齑瑥S看的就是本土化率，高附加值的訂單這兩項數據。韓國現代重工的本土化率高達98.7%， 而國內的造船廠的本土化率遠達不到90%，也就在70%左右(當然，我指的是民船，軍船的話國內可以排上世界第二)。既然本土不能為造船廠提供所需要的配件，那還談什么厲害呢？所以說，從這個方面來看，韓國現代重工造船廠有絕對的優勢。

再說到高附加值的訂單。早些時候，我國接手了巴西淡水河谷公司30艘礦砂運輸船，單價為8800萬美元。而韓國則接手了馬士基公司的20艘集裝箱船，單價為1.85億美元。另外馬士基公司將2.2萬箱的集裝箱船交給了我國，卻將2.3萬箱的集裝箱船交給了韓國。還有就是LNG船了，2015年我國制造的最大的LNG船的運載量是17.2萬立方米，而韓國則制造了運載量為26.6萬立方米的LNG船，這還是在2007年制造的。

當然了還有海洋工程船，著名的Pioneering Spirit是世界上最大的海洋工程船，排水量高達4.8萬噸，造價近30億美元，不過該船還是由韓國大宇重工制造的。截止到2016年為止，LNG船的制造量前三面名被韓國的三星，大宇，現代重工包括了，而我國的只排在了第9名。世界上首艘可以在冰面上航行的LNG船也是有大宇重工建造的。

此外，世界上最大的FPSO和 FLNG也是有三星重工制造的。其中FPSO集在海上生產，處理，儲存石油為一體的船只，其造價高達30億美元，排水量50萬噸。而FLNG就是液化天然氣的，其排水量高達60萬噸，造價125億美元。由此可知，韓國在民船制造上有較大的優勢，世界上眾多第一的船只都是由韓國企業制造的。所以說，在民船上也就是韓國的三星重工，現代重工，大宇重工比較厲害了。

所以說，造船業上軍船就是美國紐波特紐斯造船廠，民船就是韓國現代重工最為厲害了。而我國的軍船還是民船要趕上世界領先水平，還有不短的路要走。