但還是不能仿造日本的不松動螺絲？

我的答案是:日本的高鐵用螺絲有技術獨到之處，但并非神話，肯定能仿造出來，只是有待長時間實用檢驗。

中國的高鐵師從德國、日本、法國等國家，從引進技術到消化吸收再到自主創新，已經在總體規模、技術標準上趕上了老師，并且在相當領域反超了老師。但是不能不說，發達國家制造高鐵多年的積累，還是有些獨到之處，至今我們還有距離。

比如，高鐵上至今仍在大量使用日本生產的不松動螺絲，雖然說經濟全球化的今天，這也無可厚非，但問題是許多國家試過了，但是都無法仿制成功，這是為什么呢？

一，這種螺絲的設計有獨到之處。它號稱絕不松動，事實上它在多年的高鐵應用中確實發揮了出色的作用，如今仍然大量應用在中國高鐵工程中。這種螺絲的關鍵就在螺母上，這是一種加榫式契合螺母，結構比一般螺母復雜。根據測試，這種螺絲可以歷經3萬次強烈震動不會松動。對于高鐵這種高速度高頻率高要求的軌道交通來說，這種螺絲的作用無可替代。

二，獨有的加工技術與各種參數的配合。日本這家公司從發明這種永不松動螺絲，到最后大面積應用在高鐵上，總共用了不下20年，期間經過了無數次改進，可以說正是這多年的積累，使它掌握了大量寶貴參數。沒有這些參數，給你個圖紙，你能仿造出來，但照貓畫虎反類犬。只具其形，但沒有日本原廠螺絲的精髓。用句中國老話說：只知其然，不知其所以然！其實這個道理和中國的宣紙一樣，日本人曾想盡辦法想要得到它的制造方法，但最終都以失敗告終。

三，日本產品的精益求精精神。雖然日本是個令大多數國人反感的國家，但不可否認，它們所具有的精益求精的工匠精神。日本是個傳統制造強國，它生產的精密機床全世界都在用。雖然這些年受到中國、韓國的挑戰，制造強國地位有所下降。但不可否認，多年的工業積累，特別是積累下來的工匠精神，使得它仍然有極強的工業實力和本錢。這個小小的螺絲個頭雖小，科技含量一點也不少，別人仿制也仿制不出來，就說明了這一切。

四，中國的高端螺絲產品可靠性還有待于長期實踐檢驗。從產量來看，中國是名符其實的世界第一大螺絲生產國，但是目前的主要產品還是以中低端產品為主，雖然永不松動螺絲中國也能制造，但是因為研制出來主要是應用在如航天設備等高端裝備上，要用在高鐵上，還需要長期實踐應用的檢驗改進與技術積累。但是日本的產品，因為已經經過了很多年的實用檢驗和改進，相對來說，可靠性更強些。所以部分高端不松動螺絲，我們還是要進口日本的。其實不止是中國，美國、英國等發達國家也要從日本這家公司進口永不松動螺絲。

如今的中國制造已經今非昔比，從龍門吊到巨型船舶、從核電站到大飛機、從巨型隧道掘進機到超高壓輸電技術，各個行業全面開花，用井噴形容也不為過。

但我們必須保持清醒的頭腦，一方面我們不能驕傲自滿，認為中國的科技實力、中國制造水平已經后來居上，趕上世界發達國家！其實我們雖然有世界最為齊全的工業體系，但是基礎很差，全面趕上談何容易？還有相當落下的課程要補，還有相當長的路要追趕。另一方面，我們不要妄自菲薄，我們的取得的成就也是實實在在的，是我們付出比別人幾倍的付出與心血換來的。

中國制造要想全面發展，趕上或超過世界先進水平，還是任重道遠！同志還需努力！